Эта история доказывает, что для решения сложной автомобильной проблемы иногда достаточно интернет-связи, упорства и грамотного советчика. Женщина, оказавшись одна с неисправной машиной в отдалённом посёлке, смогла провести диагностику и ремонт, следуя инструкциям удалённого специалиста.
На моём YouTube-канале «Гараж №6» зрители часто обращаются за помощью в комментариях. Самые сложные и интересные случаи мы детально разбираем в личных сообщениях в социальных сетях. Многие из этих историй дистанционного ремонта уникальны и поучительны. С разрешения владельцев автомобилей я решил опубликовать некоторые из наших диалогов, надеясь, что этот опыт поможет другим автовладельцам в похожих ситуациях.
Отчаянное письмо из глубинки
Наталья (Н) из маленького отдалённого посёлка написала мне с проблемой: её Toyota Corolla 1997 года выпуска заглохла и отказалась заводиться.
Симптомы были характерными: на холодную двигатель запускался нормально, но после прогрева и кратковременной стоянки начинались проблемы — либо он не схватывался вовсе, либо заводился с сильной вибрацией, «чихал», терял мощность и глох. Проблема проявлялась уже около года; замена топливного фильтра давала лишь временное улучшение. В день обращения машина не смогла выехать из гаража. Ситуация осложнялась тем, что помочь Наталье было некому — рядом только маленький сын.
Начало дистанционной диагностики
(Р) – Наталья, для начала нужно считать коды ошибок двигателя. Это можно сделать по миганию лампы «Check Engine», замкнув контакты «TE1» и «E1» в диагностическом разъёме. Также необходимо выкрутить и осмотреть свечи зажигания. Есть ли у тебя кто-то, кто мог бы помочь с этим?
(Н) – Диагностику я уже проводила сама, как в вашем видео. Система не показывает кодов ошибок. Лампочка двигателя просто мигает быстро, что означает отсутствие неисправностей. Также мигает индикатор непристёгнутого ремня. Выкрутить свечи я не могу — нет свечного ключа. Попробую сегодня найти. Я всё делаю сама. До ближайшего города — 200 километров.
(Р) – Понимаю. Вернее, даже сложно представить, насколько трудно выполнить любой, даже небольшой ремонт в таких условиях, имея под рукой лишь базовый набор инструментов.
Первые находки и устранение возможных причин
(Н) – Мне дали ключ. Выкрутила свечи, вот как они выглядят.
Свечи были мокрыми (сырыми), что сразу исключило возможные проблемы с подачей топлива — бензин поступал в цилиндры.
(Р) – Теперь нужно осмотреть трамблёр (распределитель зажигания). Необходимо проверить состояние внутренних компонентов: катушку зажигания, крышку, бегунок, контакты и конденсатор. Часто на прогретом двигателе пробой происходит именно внутри трамблёра, из-за чего искра становится слабой или вообще не доходит до свечей. Для разборки понадобится только отвёртка.
(Н) – Это так сложно! Я боюсь, что потом не соберу его обратно! Я в этом ничего не понимаю.
(Р) – Зато я понимаю и я на связи. А тебе нужно просто делать, как я говорю :) Не бойся, Наталья. Всё получится, ты молодец. Самое сложное — это снять клемму «минус» с аккумулятора и открутить три винта, крепящих крышку трамблёра. Обещаю.
(Н) – К третьему винту не подобраться.
(Р) – Ты же наверняка сама меняла воздушный фильтр? Отстегни защёлки на крышке короба воздушного фильтра, отсоедини датчик, ослабь хомут на патрубке и сними всю крышку вместе с фильтром, чтобы его не повредить. Теперь получится добраться до третьего винта?
(Н) – Сейчас попробую.
(Н) - Крышку сняла. Вот что внутри. Что это?
Обнаружение первых неисправностей
(Р) – Это бегунок — вращающийся контакт, распределяющий искру по цилиндрам. В его центре не видно характерного пятна контакта от центрального уголька, только налёт по окружности. Уголёк должен касаться центра бегунка и передавать на него ток высокого напряжения, который затем, при вращении, распределяется по высоковольтным проводам к свечам через контакты внутри крышки. Сними бегунок, потянув его на себя, а затем сними пластиковую крышку, которая находится под ним.
(Р) – Катушка зажигания выглядит неплохо, без признаков перегрева. Герметизирующая заливка прозрачная и без трещин.
(Р) – Под валом виден коммутатор (блок управления зажиганием) с проводами. Он тоже в нормальном состоянии. Бывает, что его корпус отклеивается от радиатора, а защитная заливка вытекает. Здесь же он чистый и плотно прилегает.
А вот с конденсатором (он же помехоподавляющий или защитный) настоящая беда. Он явно перегрелся, и из него вытекла электролитическая масса — «зелёная сопля». Эта жидкость попала на зубцы задающего диска (шестерни) и намоталась на них. Под зубцами видна коричневая рамка датчика положения вала, который считывает их вращение. Нужно аккуратно очистить зубцы, не задевая сам датчик — его рамка просто приклеена к обмотке.
Конденсатор подлежит обязательной замене. Даже если временно починить систему, он скоро окончательно замкнёт на массу, что приведёт к сгоранию главного предохранителя в цепи зажигания. Двигатель будет пытаться завестись, но безрезультатно. Так как замена в ближайшее время невозможна, конденсатор можно временно удалить из схемы. Крышка трамблёра, бегунок и конденсатор в любом случае требуют замены, но без конденсатора какое-то время можно ездить, не опасаясь внезапно заглохнуть в поле.
По состоянию деталей видно, что в трамблёре уже кто-то побывал до этого.
(Р) – В центре внутренней стороны крышки трамблёра должен быть центральный контактный угольок. Мне кажется, его вообще не видно. Он должен заметно выступать и свободно пружинить, как и боковой контакт.
(Н) – Его действительно нет, и даже пружинки не видно. Он не нажимается внутрь. Боковой контакт есть, выступает и пружинит.
(Р) – Попробуй надавить на это место чем-нибудь тонким. Если посадочное гнездо не расплавилось, нужно извлечь остатки старого уголька и найти замену. Подойдёт, например, угольок от классических «Жигулей».
Ключевая находка и импровизированный ремонт
(Н) - Я поковыряла это место, там что-то блестит и не поддаётся.
(Н) – У нас даже запчастей от «Жигулей» не найти. А новый трамблёр дорогой?
(Р) – В вашем регионе б/у стоит около 14 тысяч, у нас — около 9. Разница существенная. Уголёк мягкий, попробуй аккуратно выковырять его остатки, не повредив пружинку под ним. В качестве временной замены можно выточить его из графитовой щётки, чтобы он встал на место. Старый, видимо, приварился к металлическому стаканчику.
(Н) – Ура! Я его высверлила! Вы были правы. Пружинка на месте. Сейчас сосед принёс угольок от «Москвича», по диаметру подошёл идеально.
(Р) – Да ты просто супер!
(Н) – Сейчас установлю новый угольк. Руслан, огромное вам спасибо! И заодно теперь у меня появился свечной ключ.
Успешный финал
После замены уголька машина завелась и стала работать отлично!
Наталья добавила, что местный мастер ранее настаивал на покупке дорогого топливного насоса, что не решило бы проблему. Она была невероятно рада и благодарна.
(Р) – Сохранить твою любимую машину — считай это моим подарком тебе на День Рождения. Поздравляю!
(Н) – Эта дама (машина) никому, кроме меня, не нужна. Она со мной многое повидала и ещё увидит. Спасибо! Удачи и лёгких ремонтов!
Руслан Бочков
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: . Не выехав из гаража.