1. Интеграция социальных сетей в автомобиле
Начнем с, пожалуй, самого нелогичного дополнения. Если у других идей в этом списке был хоть какой-то путь от чертежной доски к приборной панели, то здесь он отсутствует. Трудно представить, какие дискуссии предшествовали решению добавить возможность обмена сообщениями в соцсетях в ежедневные поездки. Создается впечатление, что кто-то решил: «А что, если мы отвлечем водителя не только звонками и SMS, но и каждым уведомлением из WhatsApp или Facebook?» Идея, мягко говоря, сомнительная с точки зрения безопасности.
2. Управление жестами
Жесты — прекрасный способ общения между людьми, но для взаимодействия с машиной они подходят плохо. Вместо четких команд вроде нажатия кнопки или поворота регулятора, мы получаем сложную систему распознавания движений, которая часто ошибается. Попытка выключить кондиционер может закончиться случайным переключением радиостанции, что вызывает лишь раздражение.
3. Декоративные элементы вместо функциональных
Здесь прослеживается интересная тенденция: сначала появляется полезная деталь (например, рейлинги на крыше для перевозки груза), а затем — ее стилизованная, но нефункциональная версия. Такие элементы созданы лишь для вида: рейлинги, не способные выдержать вес, декоративные ограждения или «бычьи» бамперы, которые не спасут даже от легкого касания. Это попытка выглядеть «круто», не платя за реальную функциональность.
4. Распознавание голоса
Теоретически голосовое управление должно упрощать жизнь, но на практике оно часто работает некорректно. Программе нужно научиться понимать сотни акцентов, диалектов и интонаций, что является колоссальной задачей. Пока технологии не достигли совершенства, проще и быстрее нажать физическую кнопку, чем несколько раз повторять команду, которую система так и не распознала.
5. Индикатор переключения передач
Этот индикатор советует, когда переключать передачу для максимальной экономии топлива. Звучит полезно, но проблема в том, что он часто дает неоптимальные рекомендации, не учитывая реальные дорожные условия (подъем, обгон, загрузка). Вместо того чтобы разрабатывать более эффективные двигатели или облегчать конструкцию, производители предлагают пиктограмму, которая скорее раздражает, чем помогает.
6. Подрулевые лепестки на вариаторе
Вариатор (CVT) — это инновационная трансмиссия, обеспечивающая плавность хода и эффективность за счет бесступенчатого изменения передаточного числа. Однако многим водителям не нравится монотонный звук двигателя при разгоне. В ответ производители добавили подрулевые лепестки, имитирующие переключение «виртуальных» передач. Это противоречит самой сути вариатора и выглядит как попытка угодить тем, кто на самом деле хотел обычную АКПП.
7. Слишком навязчивые предупреждения при парковке
Камеры заднего вида — это великое изобретение. А вот пронзительные звуковые сигналы, которые срабатывают при малейшем приближении к препятствию, — нет. Они не помогают, а лишь нервируют водителя, особенно в тесных условиях. Отдельного упоминания заслуживают системы (как в некоторых BMW), которые при открытии двери на передаче включают аварийку, ставят машину на парковку и издают панический сигнал. Такая реакция неадекватна ситуации и лишь пугает.
Интересное: Топ 10 самых дорогих авто в мире.
8. Измеритель перегрузок (G-метр)
В авиации G-метр — жизненно важный прибор, показывающий перегрузки, которые испытывает самолет и пилот. В автомобиле же он превращается в игрушку для хвастовства. Показания в 1.4G или 1.5G в повороте не несут практической пользы для обычной езды, а лишь подпитывают дух соперничества между водителями. Это чистое развлечение, не влияющее на безопасность или управляемость.
9. Синтезатор звука двигателя
Рев двигателя — это музыка для многих автолюбителей, но современные экологические нормы и турбины заглушают этот звук. Вместо того чтобы вернуть его инженерными методами, производители пошли по легкому пути: стали добавлять искусственный звук, проигрываемый через динамики. Это создает диссонанс между тем, что вы слышите, и реальной работой мотора, ощущается как обман. Даже некоторые спортивные модели, вроде Peugeot 308 GTI, грешат этим.
10. Автономное вождение (на текущем этапе)
Идея машины, которая везет тебя сама, будоражит умы. Однако современные системы часто не оправдывают ожиданий. Они могут быть непредсказуемы в сложных условиях, требуют постоянного контроля со стороны водителя и создают ложное чувство безопасности. Пока технология не достигла полной зрелости, многие предпочитают сами контролировать процесс вождения, получая от этого удовольствие и уверенность. Для тех, кто хочет расслабиться в пути, пока надежнее общественный транспорт.
Интересное еще здесь: Совет.
Это 10 самых бесполезных функций автомобиля.