В марте 2021 года на российском рынке стартовали продажи обновлённого седана Toyota Camry. Ключевыми нововведениями рестайлинга стали модернизированные силовые агрегаты объёмом 2.0, 2.5 и 3.5 литра, а также — что особенно важно — абсолютно новая вариаторная коробка передач.
Репутация Camry как надёжного и выносливого автомобиля не нуждается в представлении. Несмотря на отдельные замечания к материалам салона, мультимедийной системе или управляемости, эта модель заслуженно славится своей способностью без проблем переносить и суровые морозы, и интенсивную эксплуатацию в сложных условиях.
Эволюция модели: от легендарных кузовов к современности
Любовь российских автолюбителей Camry завоевала ещё с поколения XV40. Конечно, поклонники японского автопрома могут ностальгировать по более ранним «тридцаткам» или даже «двадцаткам», которые до сих пор встречаются на дорогах. Однако время идёт, и даже успешному XV40, самым молодым экземплярам которого в 2021 году уже около десяти лет, на смену пришли новые поколения.
Следующее, 50-е поколение, включая его рестайлинг, также доказало свою состоятельность. Важным шагом стало снижение мощности двигателя 3.5 л до 249 л.с., что сделало автомобиль более доступным в налогообложении для российских владельцев.
Новый виток развития начался в 2017 году с выходом Camry XV70, чей смелый дизайн произвёл фурор.
Интересное: Toyota Camry за 2 млн рублей, или как зря потратить деньги.
В 2020 году модель получила обновлённую мультимедийную систему от RAV4, а в 2021 году состоялся рестайлинг, принёсший косметические изменения в экстерьере и интерьере. Наиболее заметным внутренним изменением стал 9-дюймовый мультимедийный экран, выполненный в стиле новой Corolla.Главный вопрос: новый вариатор Direct Shift-CVT
Наибольший интерес и вопросы вызывает новая вариаторная коробка передач (CVT). Согласно данным производителя, она оснащена механической первой передачей. Это инженерное решение, вероятно, должно улучшить старт с места и, возможно, дать немного больше контроля в сложных условиях, хотя для активного «буксования» она всё же не предназначена.
Важно понимать, что такая конструкция предъявляет более высокие требования к обслуживанию и стилю вождения. Этот вариатор менее терпим к резким, рваным ускорениям, агрессивной манере езды и частым перестроениям в плотном потоке.
Означает ли это потерю легендарной надёжности? Не стоит делать поспешных выводов и «хоронить» коробку до начала массовой эксплуатации. Речь скорее о том, что новый агрегат требует от водителя большего внимания и аккуратности. Его долговечность в значительной степени будет зависеть от грамотного обслуживания и умеренного стиля вождения. В руках небрежного или слишком активного водителя риск преждевременных поломок, по сравнению с классическими автоматами прошлых поколений, действительно может возрасти.
Интересное еще здесь: Совет.