В мире автомобилей всегда ведутся споры о том, какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или американские. Я подготовила рейтинг наиболее удачных и проверенных временем силовых агрегатов, которые заслужили репутацию настоящих долгожителей.
Легендарные рядные шестерки от Toyota
Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE
Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра по праву считаются легендарными. Их производство продолжалось с 1990 по 2007 год, и они выпускались в различных модификациях, включая турбированные версии 1JZ-GTE и 2JZ-GTE, которые особенно полюбились тюнинговым энтузиастам.
Моторы серий 1JZ и 2JZ устанавливались на множество культовых моделей, таких как Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также на американские версии Lexus IS 300 и GS300.
Атмосферные варианты этих двигателей славятся своим феноменальным ресурсом. Благодаря простой, но тщательно продуманной конструкции и высокому качеству изготовления, они способны преодолеть миллион километров без серьезного капитального ремонта.
Классика немецкого инжиниринга
BMW M30
История этого заслуженного мотора началась в далеком 1968 году, и в различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года, что само по себе говорит о его успешности.
Рабочий объем составлял от 2.5 до 3.4 литра, а мощность варьировалась от 150 до 220 лошадиных сил. Конструкция M30 была максимально простой и надежной: чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ и 12-клапанная алюминиевая головка блока. Спортивные версии, такие как М88, оснащались и 24-клапанной головкой.
Существовал и турбированный вариант M102B34, который по сути был тем же M30, но с турбокомпрессором, развивавшим мощность до 252 л.с. Турбонаддув, как известно, увеличивает нагрузку и ускоряет износ.
Двигатели серии М30 устанавливались на автомобили BMW пятой, шестой и седьмой серий нескольких поколений. Точный максимальный пробег этих моторов неизвестен, но полмиллиона километров для них — вполне обыденный результат. Интересно, что многие из этих силовых агрегатов отправились на свалку не из-за износа, а по причине аварий, так как мощные заднеприводные автомобили того времени требовали от водителя большого мастерства.
Неубиваемый японский четырехцилиндровик
Toyota 3S-FE
Toyota 3S-FE — один из самых надежных и неприхотливых представителей знаменитой серии S. Этот двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с 16 клапанами производился с 1986 по 2000 год.
Его мощность составляла от 128 до 140 л.с. Существовали и более производительные версии: атмосферный 3S-GE и турбированный 3S-GTE. Двигатель 3S-FE можно было встретить под капотом целого ряда популярных моделей Toyota: Camry (1987-1991), Celica T200, Carina, Corona, Avensis, RAV4, Picnic и даже спортивного MR2.
Автомеханики отмечают удивительную выносливость этого мотора, его способность переносить высокие нагрузки и небрежное обслуживание. Конструкция продумана до мелочей, что делает его ремонт удобным и относительно недорогим.
Дизельный долгожитель от Mercedes-Benz
Mercedes-Benz OM602
Семейство пятицилиндровых дизелей OM602 по праву держит пальму первенства по феноменальным пробегам, стойкости к суровым условиям эксплуатации и количеству до сих пор находящихся в строю автомобилей. Эти двигатели выпускались с 1985 по 2002 год — почти два десятилетия.
Не отличаясь рекордной мощностью (от 90 до 130 л.с.), они славились своей беспрецедентной надежностью и экономичностью. У этого семейства были достойные предшественники (OM617) и не менее надежные наследники (OM612 и OM647).
Встретить эти моторы можно на классических Mercedes в кузове W124 и W201 (MB190), на внедорожниках G-class, фургонах T1 и Sprinter, а также на более поздних моделях W210.
Всемирно известный мотор от Mitsubishi
Mitsubishi 4G63
Это семейство двухлитровых бензиновых двигателей появилось в 1982 году, а его лицензионные копии и модернизированные версии выпускаются до сих пор, что является абсолютным рекордом. Изначально двигатель имел один распредвал (SOHC), но в 1987 году появилась и более производительная версия с двумя распредвалами (DOHC). Последние модификации этого мотора устанавливались на легендарный Mitsubishi Lancer Evolution IX вплоть до 2006 года.
Двигатели семейства 4G63 использовались не только на автомобилях Mitsubishi, но и на моделях Hyundai, Kia, а также китайского производителя Brilliance.
За долгие годы производства мотор неоднократно модернизировался, обрастая новыми системами, такими как регулировка фаз ГРМ, что не всегда шло на пользу его надежности. Тем не менее, ремонтопригодность и продуманная компоновка остались его сильными сторонами. Статус «миллионников» обычно закреплен за безнаддувными версиями, хотя и турбированные агрегаты могут демонстрировать очень высокий по современным меркам ресурс.
Современный дизельный тягач для внедорожников
Toyota 1VD-FTV
Этот мощный 4.5-литровый дизельный V8 агрегат устанавливается на большие внедорожники. Его мощность варьируется от 202 до 286 л.с. в зависимости от версии. Двигатели с двумя турбокомпрессорами можно найти под капотом Land Cruiser 200 и Lexus LX450d. Также существует упрощенная, дефорсированная версия с одним турбонагнетателем для армейского и утилитарного Land Cruiser 70.
Конструкция включает чугунный блок цилиндров, практически «вечный» цепной привод ГРМ и четыре клапана на цилиндр с гидрокомпенсаторами. Мотор оснащен современной системой питания Common Rail, что, однако, предъявляет высокие требования к качеству дизельного топлива. Ранние выпуски имели проблему повышенного расхода масла из-за неудачной конструкции вакуумного насоса, которая впоследствии была исправлена.
К сожалению, современные двигатели по своему ресурсу значительно уступают легендарным «миллионникам». Сегодня пробег в 300 000–400 000 километров уже считается большой удачей. Причина кроется в изменении философии производства: если раньше автомобили создавали инженеры, стремившиеся к максимальной долговечности, то теперь этим процессом часто руководят маркетологи, которые могут лоббировать концепцию запланированного устаревания, чтобы стимулировать потребителей к покупке новых автомобилей или дорогостоящему ремонту.
Спасибо за внимание. Если материал был полезен, поддержите его лайком и подпиской.
Интересное еще здесь: Совет.
Миллионники: САМЫЕ НАДЕЖНЫЕ моторы.