Lada Priora — это последний настоящий автомобиль от АвтоВАЗа, наследник легендарной «десятки», чья разработка началась ещё в эпоху Советского Союза. Для многих автолюбителей, включая автора, история жизни неразрывно связана с продукцией тольяттинского завода, и Приора занимает в ней особое, почётное место.
Знакомство с легендой
Моё первое знакомство с Lada 2110, предшественницей Приоры, состоялось в 2012 году. Уже тогда эта машина могла на равных конкурировать по динамике со многими иномарками своего класса, особенно в версии с 126-сильным двигателем. Это был серьёзный шаг вперёд для отечественного автопрома.
Сильные и слабые стороны модели
Как и у любой машины, у Приоры были свои недостатки. Владельцы первых выпусков отмечали склонность кузова к коррозии и неидеальное качество лакокрасочного покрытия, особенно в условиях московского региона. Ситуация несколько улучшилась после 2014 года с внедрением технологии катафорезного грунтования.
Характерный вой коробки передач оставался «фирменной чертой» модели на всём протяжении производства, хотя тросовый привод КПП был несомненным плюсом. Были и отдельные случаи проблем с двигателями, но в целом качество сборки по сравнению с автомобилями 90-х и начала 2000-х выросло колоссально. Переход на инжекторную систему подачи топлива стал ключевым технологическим прорывом.
Мелкие недочёты вроде выхода из строя недорогих датчиков — это скорее особенности эксплуатации, а не фатальные недостатки. Главное же — даже в базовой комплектации «Норма» Приора предлагала то, что сегодня в новых моделях Lada доступно только в топовых версиях за существенную доплату (например, климат-контроль).
Интересное: Автомобили из первого Форсажа. За сколько сегодня можно купить легенду?.
Сравнение с современными реалиями
К 2020 году у меня был опыт владения практически всеми моделями ВАЗа — от классических «жигулей» до современных Granta, Vesta и XRAY. Этот опыт, помноженный на знакомство с иномарками, привёл к чёткому выводу: за аналогичные деньги сегодня никто не предлагает настолько сбалансированного и качественного продукта, каким была Priora.
Непонятно, зачем было снимать с производства такую удачную модель, заменяя её на откровенно слабые, с точки зрения многих водителей, проекты вроде Kalina и Granta, стартовая цена которых переваливает за полмиллиона рублей. Это похоже на движение в пропасть.
Тревожные перспективы
Ситуация выглядит ещё более тревожной в свете планов альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. С 2022 года на мощностях АвтоВАЗа планируется выпуск моделей на устаревших платформах Logan и Duster, которые уже не соответствуют современным европейским стандартам безопасности и экологии. Вероятно, эти автомобили будут предлагаться по завышенным ценам, в районе миллиона рублей и выше, что сделает их малодоступными для большинства соотечественников.
Более современную и качественную продукцию, соответствующую мировым трендам, сможет позволить себе далеко не каждый. В этих условиях снятая с производства, но проверенная, надёжная и относительно доступная Lada Priora выглядела бы на рынке более чем востребованной.
Интересное еще здесь: Совет.
Приора была бы сегодня востребована!!!.