Решение сесть за руль пришло ко мне вынужденно: после очередного случая, когда таксист отказался везти меня с тремя детьми, стало ясно — либо я сама становлюсь водителем, либо наша мобильность резко ограничивается. Перспектива "сидеть дома" не вдохновляла, поэтому выбор был сделан, хоть и без особого энтузиазма.
Три месяца обучения в автошколе — это отдельная история, полная своих сложностей и открытий. Однако настоящие испытания начались позже, на этапе экзаменов.
Была возможность пойти по пути наименьшего сопротивления и "решить вопрос" иначе, но муж занял принципиальную позицию: "Тебе детей возить — учись и сдавай сама". Сейчас я понимаю, насколько он был прав. Автошкола дала базу, но настоящие навыки и уверенность пришли позже, в процессе многочисленных попыток сдать экзамен.
Первый этап — теория. Ранним утром (дело было в доковидные времена) наша группа штурмовала здание МРЭО ГИБДД. Организация была четкой: вызывали по фамилиям, группами примерно по 20 человек. Чистый, просторный класс, вопросы, которые я к тому моменту знала практически наизусть благодаря мобильным приложениям с подробными разборами. Теорию я сдала с первой попытки, хотя видела девушек, которые приходили на этот этап уже в четвертый раз. Признаюсь, спустя год большая часть заученных правил из головы испарилась — без постоянной практики теория забывается.
Спустя неделю нас ждала практика, разделенная на два ключевых этапа: автодром и город.
Битва с автодромом: таймер как главный враг
Первый этап практики — автодром. Пять упражнений: заезд в гараж, "змейка", параллельная парковка, разворот в ограниченном пространстве и эстакада. Из 20 человек нашей группы на первом же упражнении ("гараж") отсеялась половина, включая меня. Еще семь "завалили" параллельную парковку, двое не справились с эстакадой. В итоге с первого раза сдал всего один человек.
Последующие две недели я буквально жила на автодроме, занимаясь с инструктором трижды в неделю. Упражнения отрабатывала до автоматизма, парковалась почти виртуозно (сегодня, признаюсь, такой точности уже нет — расслабилась).
И вот долгожданная пересдача.
Интересное: Как выучить ПДД и запомнить все билеты, чтобы сдать экзамен с первого раза.
Приезжаешь к 9 утра, но экзамен может начаться только к обеду, а то и к 2-3 часам дня. Весь день, по сути, вычеркнут из жизни.Мы стояли под дождем, ожидая инспектора ГИБДД. Когда он появился, процесс пошел. На выполнение всех пяти упражнений давалось 10 минут — по 2 на каждое. Технически я все сделала безупречно, но уложилась в 10 минут и 5 секунд. Эти лишние 5 секунд стали причиной провала! От досады и несправедливости, казалось, потемнело в глазах.
Следующие две недели прошли в тренировках с упором на время. Мой новый лимит — 7 минут 30 секунд. К следующему экзамену я уже чувствовала себя на автодроме как дома, лица инспекторов и кандидатов стали привычными. Но волнение никуда не делось: сердце колотилось, в ушах стучало, руки дрожали. Заведя двигатель трясущимися руками, я начала выполнение. И… УРА! 7 минут 12 секунд! Все упражнения сданы идеально.
Главный итог: навык, который остался навсегда
Вся эта эпопея оказалась не напрасной. Ирония в том, что по-настоящему мастерски парковаться я научилась не в автошколе, а именно в процессе изматывающей подготовки к экзаменам на автодроме. Этот навык, отточенный до автоматизма, остался со мной навсегда.
История сдачи "города" — это отдельная сага о стрессе и преодолении, о которой я расскажу в другой раз.
А как проходили ваши экзамены в ГИБДД? Сильно волновались? Делитесь историями в комментариях!
Интересное еще здесь: Совет.
Сдавала экзамен в ГИБДД 7 раз. Намучилась, но парковаться научилась.