Приветствую читателей блога! Сегодня мы подробно разберем, что такое японские аукционные листы (аукционники), которые сопровождают автомобили на специализированных торгах. Эти документы — ключевой источник информации о состоянии машины перед покупкой. Умение их читать помогает избежать ошибок и сделать осознанный выбор, но из-за специфики заполнения и перевода здесь легко можно "лохануться". Давайте научимся понимать, что скрывается за цифрами, буквами и пометками инспекторов.
Какими бывают аукционные листы: виды и особенности
Аукционные листы в Японии могут существенно различаться по форме подачи информации. Условно их можно разделить на несколько типов:
Рукописные листы. Их заполняют инспекторы прямо на аукционе от руки. Главная сложность — зачастую неразборчивый почерк, а при машинном переводе на сторонних сайтах такие записи могут превращаться в совершенно бессмысленный набор слов.
Печатные листы с отметками. Более структурированный вариант. Основные данные напечатаны, а инспектор лишь отмечает найденные повреждения в соответствующих полях. Работать с таким документом проще, и при должном опыте и знании условных обозначений можно самостоятельно оценить состояние авто, сэкономив на услугах переводчика.
В реальности эти документы выглядят именно так, но будьте внимательны: иногда листы могут быть утеряны в процессе покупки и доставки автомобиля.
Листы с минимальной информацией. Самый неудобный для покупателя вариант. В них может отсутствовать детальное описание машины, история обслуживания, точный пробег и пояснительные подписи. Разобравшись с видами листов, перейдем к самому важному — расшифровке оценок и буквенных обозначений.
Как читать аукционный лист: система оценок
Японская система оценки автомобиля на аукционе — это комплексный показатель, учитывающий возраст, пробег и общее состояние. Оценка выставляется по шкале, где высший балл — S (премиум-состояние), а низший — 1 (аварийное состояние). Рассмотрим наиболее распространенные градации, с которыми сталкивается покупатель.
Оценка S (премиум)
Автомобиль возрастом до 12 месяцев с пробегом не более 5 000 км. Полное отсутствие повреждений кузова. Салон находится в идеальном состоянии (также оценивается на S) — без потертостей, царапин или загрязнений.
Оценка 6 (отличное)
Возраст — до 24 месяцев, пробег — до 20 000 км. Допускаются незначительные, малозаметные недостатки. Салон в отличном состоянии с оценкой A.
Оценка 5 (очень хорошее)
Автомобиль не старше 3 лет с пробегом до 40 000 км. На кузове может быть несколько мелких недостатков. В салоне возможны единичные проблемы: небольшое пятно, загрязнение или прожог на обивке. Состояние салона оценивается на A или B.
Оценка 4.5 (хорошее)
Возраст — до 5 лет, пробег — до 60 000 км. Недостатки кузова присутствуют в нескольких местах. В интерьере могут быть более заметные дефекты: трещины, потертости, выцветание материала. Оценка салона — B или C.
Оценка 4 (удовлетворительное)
Пробег может достигать 100 000 км. Все узлы и агрегаты исправны и пригодны для эксплуатации, но на кузове есть заметные повреждения, для устранения которых потребуются время и деньги. Салон оценивается на уровне C или B.
Оценка 3.5 (ниже удовлетворительного)
Множество заметных недостатков, часть оборудования требует восстановления или замены. Состояние салона удовлетворительное или плохое (оценка C или ниже).
Интересное: Автомобили из первого Форсажа. За сколько сегодня можно купить легенду?.
Оценка 3 (плохое)
Большое количество дефектов, многие из которых требуют серьезного ремонта или замены деталей. Возможны неисправности в ключевых механизмах и агрегатах. Салон в плохом состоянии (оценка E или чуть лучше).
Расшифровка буквенных обозначений повреждений
Помимо общей оценки, в листе детально маркируются каждый дефект. Вот основные буквенные коды, которые вам встретятся:
A1, A2, A3 — царапины разной длины: до 5 см, до 20 см и более 20 см соответственно.
E1 — наличие 1-2 маленьких вмятин.
U1, U2, U3 — вмятины разного размера: небольшая (как от мяча для гольфа), около 10 см и большая.
W1 — отличное состояние, работы по кузову выполнены качественно (часто указывается после ремонта).
S1, C1 — признаки ржавчины или коррозии на большой площади.
G — скол на лобовом стекле.
XX — деталь была заменена.
P — стертость, потускнение или выцветание лакокрасочного покрытия (полировка может не помочь).
Надеюсь, этот гид поможет вам лучше ориентироваться в японских аукционных листах и реалистичнее оценивать автомобиль перед покупкой. Однако помните: даже с этими знаниями для полной уверенности лучше обратиться к проверенным специалистам по переводу и оценке аукционников. Как гласит народная мудрость, пока в Приморье могут попытаться обмануть при растаможке, в самой Японии к оценке состояния тоже иногда подходят "творчески".
Если статья была полезна, поддержите блог — подпишитесь на обновления и поставьте лайк!
С наступающим Новым Годом, уважаемые читатели!
Интересное еще здесь: Совет.
Купить и Лохануться или Как правильно читать Японские аукционные листы.