Да, вы не ошиблись, прочитав заголовок. История, о которой пойдет речь, — наглядный пример того, как не стоит покупать подержанный автомобиль.
Любовь с первого взгляда
В 2014 году я нашел её — свой автомобиль мечты. Это произошло не вживую, а на сайте салона, в разделе трейд-ин. Черный Mercedes-Benz, выглядевший безупречно, словно гипнотизировал через экран. Цена была подозрительно низкой — всего 300 тысяч рублей, в то время как аналогичные модели стоили в два-три раза дороже. Но кто думает о логике, когда сердце уже отдано?
Не раздумывая, я забронировал машину. На следующий день приехал в салон, осмотрел её и сразу же оформил покупку. Эйфория длилась недолго.
Первые звоночки
Радость от приобретения испарилась сразу после выезда со стоянки дилера: из-под капота повалил дым. Опытные автомобилисты сразу поймут — это признак перегрева двигателя. В моем случае всё оказалось «проще»: тек радиатор. «Невелика беда», — подумал я. Документы уже были оформлены, возвращать машину из-за такой мелочи не хотелось. Решил разобраться на сервисе.
Первая же диагностика в случайном техцентре открыла неприятную правду: проблем было гораздо больше, чем течь радиатора. Механики нашли целый список неисправностей, а нужных запчастей не было в наличии. Времени на раздумья не оставалось — машину нужно было срочно ставить на учет. Я принял опрометчивое решение: «Соберите обратно, чтобы мог доехать, а там видно будет». Это была моя первая и самая роковая ошибка.
Бюрократический ад
Процесс постановки автомобиля на учет превратился в настоящий квест. Оказалось, что у машины, купленной «у официального дилера», были проблемы с юридической чистотой: в базе значился либо запрет на регистрационные действия, либо существовал автомобиль-двойник. Поставить на учет в обычном МРЭО не получилось.
Тут уже точно нужно было требовать расторжения договора и возврата денег. Но азарт взял верх: стало интересно, удастся ли пройти этот лабиринт. После звонка менеджеру салона меня направили в «особое» МРЭО, где «всё решат». Разумеется, ничего там не решили, а лишь посоветовали обратиться в областное отделение.
В итоге, после нескольких потерянных дней, проблема оказалась банальной ошибкой в электронной базе. Машину на учет поставили. Казалось бы, победа! Но это было только начало.
Обратите внимание: Автомобили из первого Форсажа. За сколько сегодня можно купить легенду?.
Шок от официального дилера
С техпаспортом на руках я наконец-то смог заняться техническим состоянием автомобиля. Логичным шагом казалась поездка к официальному дилеру Mercedes-Benz — уж там-то точно знают всё о своих машинах. Полная диагностика перед покупкой, конечно, была необходима, но я, как и многие, надеялся на авось и верил в честность продавца.
Через день мне вручили детализированный отчет. Это был не просто список неполадок, а настоящий приговор. Помимо уже известных проблем с двигателем и подвеской, в смету включили всё, вплоть до изношенных щеток стеклоочистителей. Итоговая сумма ремонта приблизилась к одному миллиону рублей.
Приемщик, глядя на бумагу, лишь развел руками и тихо спросил: «Зачем? На рынке полно таких машин...». Ответа у меня не было. Делать ремонт у дилера было равносильно выбрасыванию денег — дешевле было бы утилизировать этот Mercedes и купить другой, но уже с умом.
Поиск альтернативы
Поскольку это был мой первый автомобиль, я не имел ни связей, ни понимания, как устроен мир автосервисов. В отчаянии я спросил совета у того же приемщика. Оглянувшись по сторонам, он шепотом дал мне контакты трех независимых сервисов, куда, по его словам, ушли работать бывшие сотрудники дилерского центра.
После двух недель ожидания я попал в одну из рекомендованных мастерских. Ребята там оказались либо большими оптимистами, либо не захотели меня пугать. Они насчитали «всего» около 100 тысяч рублей на ремонт. Интересно, что они уже были в курсе дилерской сметы — связь между сервисами действительно существовала.
Мы утвердили список работ: ремонт радиатора и поддона, полное техническое обслуживание, замена ремня ГРМ и всех сопутствующих ремней, фильтров, работы по подвеске и еще с десяток неотложных пунктов. Я оставил машину на неделю и уехал на такси, полный надежд, что скоро получу назад полностью исправный и надежный автомобиль.
Я был еще безнадежно наивен. Но об этом — во второй части истории.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Купить авто за 300, а потратить 1,5 млн. ч.1.