Ситуация, когда после установки нового аккумулятора автомобиль отказывается заводиться, может ввести в ступор. Причины могут крыться не только в самом АКБ, но и в системе зажигания, топливоподаче, компрессии двигателя. Часто виновниками оказываются неисправный стартер, изношенный ремень ГРМ или проблемы с цилиндро-поршневой группой. Самостоятельная диагностика возможна, но требует последовательности. Если поломка застала в дороге, проведите базовые проверки. Если найти причину не удалось — не рискуйте, вызовите эвакуатор для доставки автомобиля в сервис.
Диагностика электрической системы и напряжения
Проблемы с запуском часто имеют электрическую природу. Если новый аккумулятор заряжен, но стартер всё равно не крутит или крутит вяло, необходимо проверить напряжение в цепи зажигания. В большинстве случаев источник проблемы находится именно здесь.
Что нужно проверить в первую очередь:
- Предохранители: осмотрите все монтажные блоки. Помните, что они могут быть расположены не только под капотом, но и в салоне (например, у некоторых Mercedes-Benz есть дополнительный блок с реле).
- Проводка: ищите признаки окисления, обрывы или повреждения изоляции.
- Контактные соединения: проверьте, хорошо ли затянуты клеммы на аккумуляторе и других узлах. Зачистите контакты от окислов и ржавчины.
Блок предохранителей Mercedes
Состояние контактов — частая причина проблем. При обнаружении окислов обработайте их тканью, смоченной в бензине или керосине, затем тщательно зачистите. Убедитесь, что клеммы аккумулятора плотно сидят на выводах. Новый АКБ, как правило, не требует подзарядки.
Неисправности стартера и втягивающего реле
Если при повороте ключа не слышно щелчков стартера и нет признаков его работы, проблема может быть в самом устройстве, его втягивающем реле, щётках или якоре. Для проверки используйте мультиметр:
- Подключите прибор к управляющему проводу стартера.
- Включите зажигание.
- Замерьте напряжение.
Наличие напряжения при одновременном нагреве проводки и бездействии стартера подтвердит его неисправность.
Иногда проблема кроется в замке зажигания. При его поломке индикаторы на приборной панели могут не загораться. Быстрый тест: переведите ключ в положение «ON» и включите фары. Если свет появился — замок, вероятно, исправен. Если нет — проверьте коммутатор или сам переключатель.
Окончательный диагноз стартеру можно поставить после его демонтажа. На некоторых моделях доступ к нему затруднён. После снятия проверьте устройство, подключив его напрямую к аккумулятору — это поможет локализовать проблему.
Проверка стартера на аккумуляторе
Диагностика свечей зажигания
Свечи зажигания — один из ключевых элементов для запуска. Их стоит проверить одними из первых, особенно если были неудачные попытки запуска с «заливом» цилиндров топливом.
Порядок проверки свечей:
- Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
- Пометьте высоковольтные провода, чтобы не нарушить порядок подключения (сверьтесь с мануалом, особенно на многоцилиндровых двигателях).
- Аккуратно отсоедините провода, потянув за колпачок.
- Очистите область вокруг свечи от грязи.
- Выкрутите свечи специальным ключом.
Свечи не должны быть мокрыми, покрыты чёрным нагаром или иметь механические повреждения. Любые сомнительные признаки — повод для замены. После установки новых свечей попробуйте завести двигатель снова.
Критически важен правильный зазор между электродами свечи. Его нарушение приводит к перебоям в работе и трудному запуску. Для проверки используйте специальный щуп (пластинчатый, круглый или монетного типа). Стандартный зазор обычно находится в пределах 0.7–1.5 мм (0.028–0.060 дюйма).
Измерители зазора свечей зажигания
Проблемы в топливной системе
Ещё одна распространённая группа причин — неисправности в системе подачи топлива. Горючее может не поступать в цилиндры из-за:
- Неисправного топливного насоса. При включении зажигания вы не услышите характерного жужжания насоса. Для проверки можно отсоединить топливный шланг и попробовать запустить насос — если топливо не пошло, проблема подтверждается.
- Загрязнённых топливных фильтров или магистралей. Требуется чистка или замена. Сетку грубой очистки в баке часто меняют.
На большинстве современных автомобилей бензонасос погружного типа расположен внутри топливного бака. Для доступа к нему часто требуется снять заднее сиденье или лючок в полу салона.
Обратите внимание: Машина мечты для всех - какой она должна быть?! И сколько стоить?.
Бензонасос находится, как правило, под задним сиденьем внутри бака
Проблемы с топливной системой часто сопровождаются повышенным расходом, запахом бензина, затруднённым запуском на горячую или холодную.
Отсутствие компрессии в двигателе
Низкая компрессия (давление в цилиндрах) — серьёзная причина, мешающая запуску. Косвенные признаки: густой белый или сизый дым из выхлопной, нестабильная работа на холостых, повышенный расход масла.
Для точной диагностики необходим компрессометр. Замеры проводят двумя способами:
- С закрытой дроссельной заслонкой. Нормальные показатели — около 11–13 бар. Более низкие значения указывают на проблемы с клапанами (зависание, прогар), износ цилиндров или негерметичность.
- С открытой заслонкой. Норма — примерно 12–14 бар. Этот метод лучше выявляет серьёзные неисправности: залегание колец, задиры на стенках цилиндров, повреждения поршней.
Замер компрессии в цилиндрах компрессометром
Простейший тест: залейте в каждый цилиндр около 5 мл моторного масла. Если компрессия временно повысилась, вероятен износ поршневых колец. Если нет — возможна утечка через прокладку головки блока цилиндров (ГБЦ).
Проблемы с ремнём ГРМ
Хотя это не самая частая причина после замены АКБ, её нельзя исключать. Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) требует регулярной замены (обычно каждые 50–60 тыс. км). Сильный износ, трещины или обрыв зубьев приводят к тому, что распредвал перестаёт вращаться, и двигатель не запускается.
Другая ситуация — смещение меток из-за ослабления или растяжения ремня. В этом случае фазы газораспределения сбиваются, и воспламенение смеси происходит не в тот момент. Необходимо проверить совпадение меток на шкивах и маховике. При их нарушении ремень нужно снять и заново выставить механизм по меткам.
Изношенный ремень ГРМ нужно срочно менять
Важно: если при исправном аккумуляторе, зажигании и топливной системе двигатель не заводится, не стоит persistently крутить стартер. При проблемах с ГРМ это может привести к встрече клапанов с поршнями и серьёзным повреждениям двигателя.
Что делать, если причину найти не удалось
Если самостоятельная диагностика не принесла результатов (особенно у неопытных автовладельцев), оптимальное решение — обратиться в профессиональный автосервис. Специалисты имеют необходимое оборудование и опыт для быстрого обнаружения и устранения неисправности.
Помните, что новый аккумулятор сам по себе редко является причиной, но всегда проверяйте качество контакта на его клеммах.
Алгоритм действий: начните с проверки электрики (напряжение, контакты), затем перейдите к топливной системе и свечам зажигания. Диагностику стартера и замер компрессии оставьте на последний этап.
Источник: Что делать, если после замены АКБ машина не заводится
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Что делать, если после замены АКБ машина не заводится.