Ford Mustang Mach-E: Электрическая революция с наследием
Ford Mustang Mach-E – это не просто еще один электромобиль. Это задне- или полноприводный среднеразмерный электрический кроссовер, который стал первым в истории компании полностью самостоятельным электромобилем и первым кроссовером, удостоенным легендарного имени Mustang. Он сочетает в себе эффектный спортивный дизайн, современный технологичный интерьер и мощную электрическую силовую установку, предлагая новый взгляд на электромобильность с американским характером.
Разработка этого электрического SUV велась европейским дизайнерским подразделением Ford под руководством Мурата Гюлера. Публичная премьера состоялась в ноябре 2019 года в Лос-Анджелесе, хотя работа над проектом началась еще в 2014 году. Решение использовать культовое имя Mustang для электрокара, принятое в 2016 году, стало смелым шагом, призванным подчеркнуть его спортивный характер. Название Mach-E символично: «Mach» отсылает к высокопроизводительным версиям классического мустанга 1970-х, а буква «E» прямо указывает на электрическую природу автомобиля.
Экстерьер: Спортивный силуэт будущего
Дизайн Ford Mustang Mach-E мгновенно привлекает внимание. Пятидверка выглядит гармонично, подтянуто и очень динамично, успешно перенося ДНК мустанга в новую эпоху.
Спереди автомобиль встречает хищным взглядом узких светодиодных фар, массивной заглушкой на месте решетки радиатора и рельефным бампером. Задняя часть с узнаваемыми светодиодными фонарями в стиле мустанга, выразительной крышкой багажника и спортивным бампером выглядит не менее эффектно. В профиль кроссовер демонстрирует сбалансированный и стремительный силуэт с длинным капотом, сильно наклоненным лобовым стеклом, покатой линией крыши, переходящей в компактный спойлер, и мощными колесными арками. Одной из самых заметных особенностей является полное отсутствие традиционных дверных ручек – вместо них используются кнопки и небольшие механические рычажки.
По габаритам Mach-E соответствует европейским стандартам среднеразмерного кроссовера: длина – 4724 мм, ширина – 1880 мм, высота – 1600 мм. Колесная база составляет 2972 мм, что обеспечивает просторный салон, а дорожный просвет в 145 мм подчеркивает его спортивную, а не внедорожную ориентацию.
Интерьер: Минимализм и высокие технологии
Салон электромобиля выполнен в строгом современном стиле с акцентом на цифровые технологии. Физических органов управления здесь практически нет: их заменили сенсорные экраны. Исключение составляет лишь стильный трехспицевый руль, селектор трансмиссии в виде поворотной шайбы и несколько кнопок для основных функций.
Центром внимания в интерьере являются два дисплея. Перед водителем расположена узкая цифровая приборная панель диагональю 10.2 дюйма. Доминирует же в салоне огромный 15.5-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран, который управляет мультимедиа, климатом и настройками автомобиля. Несмотря на технологичность, Mach-E не позиционируется как премиальный автомобиль – в отделке широко используются качественные, но недорогие материалы, такие как пластик и искусственная кожа.
Салон пятиместный, с достаточным пространством для пассажиров как спереди, так и сзади. Передние сиденья обладают развитой боковой поддержкой и множеством регулировок. Задний диван выполнен в виде трехместного сиденья с подголовниками для каждого пассажира и откидным центральным подлокотником.
Багажные возможности у Mach-E нестандартны. Благодаря отсутствию двигателя под капотом, автомобиль получил два багажника. Передний («фронтрук») имеет скромный объем в 139.5 литра, подходящий для зарядных кабелей или небольшой сумки.
Основной же задний багажник гораздо вместительнее: в стандартном состоянии его объем составляет 822 литра, а при сложенных спинках заднего ряда сидений он увеличивается до впечатляющих 1689 литров, что делает кроссовер очень практичным.
Технические характеристики: Мощь и запас хода
Покупателям предлагается широкий выбор силовых установок. Базовая версия Select оснащается электромотором мощностью 255 л.с. На заднеприводной версии он выдает 414 Нм крутящего момента, а на полноприводной – 565 Нм. Она работает в паре с батареей емкостью 75.7 кВт*ч, обеспечивая запас хода по циклу EPA 338-370 км. Разгон до 100 км/ч занимает от 5.5 до 6.5 секунд. Более продвинутая версия Premium может иметь как базовый двигатель, так и усиленный, в сочетании с аккумулятором на 98.8 кВт*ч. В последнем случае мощность составляет 282 л.с. (414 Нм) для заднего привода и 332 л.с. (565 Нм) для полного. Запас хода при этом значительно увеличивается – до 483 км и 435 км соответственно. Флагманская модификация GT оснащена двумя электромоторами (по одному на оси) суммарной мощностью 459 л.с. и колоссальным крутящим моментом в 830 Нм, а также батареей на 98.8 кВт*ч. Этот кроссовер разгоняется до 100 км/ч всего за 3.5 секунды, а его запас хода оценивается в 378 км. Зарядка аккумулятора на быстрой станции мощностью 150 кВт с 10% до 80% занимает около 40 минут. От обычной домашней розетки за каждый час заряда добавляется примерно 52 км пути.
В основе Mach-E лежит специально разработанная электрическая платформа Ford GE2 (Global Electrified 2), созданная на базе архитектуры C2 и активно использующая алюминий и композиты. Стандартно автомобиль имеет полностью независимую подвеску, но для версии GT предлагается адаптивная система MagneRide. Управление осуществляется через реечный рулевой механизм с электроусилителем. На всех колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза от Brembo.
Комплектации и цены
Продажи Ford Mustang Mach-E стартовали в конце 2020 года в США, Европе и Китае. Предзаказ был открыт еще годом ранее. В США начальная цена на базовую версию Select составляет от 43 895 долларов, в то время как топовая GT оценивается от 60 500 долларов. В стандартное оснащение входят: комплект систем безопасности (подушки, ABS, ESP), 18-дюймовые легкосплавные диски, полный светодиодный свет, цифровая приборная панель, огромный 15.5-дюймовый сенсорный экран, двухзонный климат-контроль и аудиосистема.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Ford кибер Mustang Mach-E.