Введение в историю советских огнеборцев
Пожарные автомобили — это не просто техника, это символы эпохи и предмет страсти для многих коллекционеров. Автор статьи признается в особой любви к этим машинам и даже собирает модели пожарной техники времен СССР. В те годы, когда экстренные службы имели короткие, всем известные номера, «01» был самым первым и главным — номером пожарной охраны.
Этот материал — первая часть обзора, посвященного легендарным советским пожарным автомобилям. Здесь мы сосредоточимся на ранних и редких моделях, настоящих раритетах, которые закладывали основы отечественной пожарной техники. Многие из этих машин знакомы зрителям по классическим советским фильмам. Например, в комедии «Волга-Волга» можно увидеть довоенные ПМЗ-1 и ПМГ-1, спешащие на вызов под звуки горна и колокола. А в «Невероятных приключениях итальянцев в России» трюковая сцена с участием автолестницы АЛГ-17, по которой герой перебирается в движущуюся машину, стала знаменитой.
История создания этих автомобилей охватывает сложный период с 1920-х по 1960-е годы, когда собственный автомобиль был редкостью. Однако с подъемом промышленности и экономики в 60-х годах пожарные машины СССР превратились в уникальные образцы дизайна и инженерной мысли, оставив заметный след в мировой истории пожарного дела.
Итак, приготовьтесь к путешествию во времени и погрузитесь в мир советской пожарной техники!
Хроника легендарных моделей
1. Пожарная линейка на шасси АМО-Ф15 (1925)
Грузовик АМО-Ф15 по праву считается первым советским автомобилем, а созданная на его базе пожарная линейка — первой полностью отечественной пожарной машиной. До наших дней сохранились лишь два таких экземпляра. Один из них находится в Политехническом музее, который сейчас закрыт на реконструкцию. Интересно, что реставрация этой линейки началась еще в советское время и до сих пор не завершена, что подчеркивает ее историческую ценность.
2. Автонасос ПМГ-1 (1932)
Это была первая полностью отечественная пожарная машина серийного производства, ставшая самой распространенной в 1930-е годы. ПМГ-1 была рабочей лошадкой для пожарных частей в небольших городах и поселках. Со временем эти надежные машины часто передавались в сельские пожарные дружины, где продолжали нести службу.
3. Автонасос на шасси АМО-4 (ПМЗ-1, 1934)
Сегодня сложно представить, но в центре Москвы, на Миусской площади, когда-то работал Миусский завод пожарных машин. Его первой моделью стал ПМЗ-1. Эта пожарная линейка могла вмещать расчет из 12 человек, была оснащена центробежным насосом и запасом воды в 360 литров, что было критически важно для первых минут тушения.
4. Автоцистерна на шасси ЯГ-6 (1936)
Грузовики Ярославского завода были настоящими тяжеловозами, способными перевозить до 5 тонн. Пожарная версия ЯГ-6 выполняла жизненно важную функцию — доставку больших объемов воды к месту пожара. Это было особенно актуально для окраин городов, где в 1930-е годы застройка часто была деревянной, а водопроводная сеть отсутствовала, что делало пожары частым и страшным бедствием.
Обратите внимание: Как мы ехали на юг с большой собакой. 36 часов в пути из Питера на море. Часть 2.
5. Автоцистерна ПМЗ-2 (1936)
Вторая модель Миусского завода создавалась на шасси знаменитого ЗИС-5. Ее главным преимуществом стал увеличенный запас воды — 1600 литров. Это позволяло эффективно бороться с серьезным возгоранием силами всего одного автомобиля. Универсальность ПМЗ-2, которая могла работать и как цистерна, и как автонасос, очень ценилась пожарными того времени.
6. Автоцистерна ПМЗ-9М (1951)
7. Автоцистерна ПМЗ-9М (1951) — подробнее
Эта модель стала одной из основных пожарных машин 1950-х годов, часто попадая в кадры кинохроники и фотографии. ПМЗ-9, разработанная Московским заводом, была первой советской пожарной цистерной с полностью закрытой кабиной и кузовом, что повышало комфорт и безопасность расчета. Модификация ПМЗ-9М производилась на Прилукском заводе с 1951 по 1955 год.
8. Автоцистерна ПМЗ-11 (1955)
В 1950-е годы ПМЗ-11 были самыми распространенными пожарными машинами в провинции. Они создавались для масштабной задачи — обеспечить пожарной техникой всю огромную территорию СССР. Для этого идеально подходило простое, надежное и недорогое шасси довоенного грузовика ЗИС-5, которое в послевоенные годы выпускалось на Уральском автомобильном заводе (УралЗИС).
9. Автонасос ПМЗ-18 (1956)
С обновлением парка грузовиков обновлялась и пожарная техника. На шасси нового ЗИЛ-164 Прилукский завод начал выпуск автонасоса ПМЗ-18. Его особенностью была возможность перевозки 465 литров пенообразователя, который был гораздо эффективнее воды в борьбе с некоторыми видами возгораний. Машина могла развивать скорость до 75 км/ч и перевозила боевой расчет из 10 человек.
10. Автолестница АЛГ-17(51А)ЛЧ (1961)
Цифра в названии указывает на длину лестницы — 17 метров. Именно такая высота была необходима для спасательных работ в типовых пятиэтажных «хрущевках», массово строившихся в то время. Эта лестница получила всенародную известность благодаря уже упомянутой комедии «Невероятные приключения итальянцев в России», где она стала частью захватывающего трюка.
Продолжение следует...
Полный репортаж смотрите - тут
Максим Новиковский
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!!!
МОЙ ЯНДЕКС ДЗЕН ТУТ
МОЙ ЖЖ ТУТ
Все предоставленные материалы являются собственностью автора. При использовании любых материалов ссылка на этот сайт обязательна. Спасибо!
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Пожарные машины Советского Союза. При пожаре звонить 01. Часть 1.