Хочу поделиться историей нашего семейного автопутешествия, которое состоялось в весенние дни 2019 года. Пишу эти строки с надеждой на скорое возвращение к беззаботным поездкам и открытию границ для всех любителей странствий.
Почему мы выбрали LEGOLAND?
В 2018 году наша семья переехала в Санкт-Петербург, и одной из причин стала любовь к путешествиям. Из «северной столицы» путь в Европу кажется короче и проще. Во время первой ознакомительной поездки в Финляндию мы увидели огромные паромы в порту Хельсинки, и у меня зародилась мечта — обязательно отправиться в путешествие по морю. Кроме того, мы понимали, что, взяв ипотеку, надолго погрузимся в бытовые заботы, а дочери уже исполнилось 12 лет. Посетить волшебный мир LEGOLAND в детстве гораздо интереснее, чем во взрослом возрасте, поэтому мы решили не откладывать.
Изучив сайт паромной компании Viking Line, мы были приятно удивлены: базовый автопакет (перевозка автомобиля и размещение до 4 человек в каюте) начинался от 94 евро. Конечно, стоимость можно было увеличить, выбрав каюту классом выше или добавив питание, но для нас был важен сам факт такого путешествия. Так определилась неизменная часть маршрута: Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Хельсинки — Санкт-Петербург. Конечной целью был датский город Биллунн, родина LEGOLAND. Оставалось продумать путь от Стокгольма до Дании и обратно. Наш главный принцип — не проезжать дважды по одним и тем же местам. Изучив карты, мы нашли идеальный вариант.
Из Швеции в Данию можно попасть двумя путями:
- Через город Мальмё по знаменитому Эресуннскому мосту.
- На пароме из Гётеборга в датский Фредериксхавн (кстати, Яндекс.Карты тогда не отображали такие паромные переправы, пришлось пользоваться Google Maps).
Разве может быть слишком много паромов в одном путешествии? Особенно когда стоимость проезда по мосту сопоставима с ценой билета на паром? Так мы решили проехать всю Данию с севера на юг: от Скагена до Копенгагена. Для ночёвки на обратном пути из Дании в Швецию мы выбрали город Йёнчёпинг.
Весь маршрут нашего путешествия. (На схеме есть небольшая неточность: в настоящее время паромы из Хельсинки не ходят, поэтому маршрут прокладывается через Турку).
Надеюсь, планирование маршрута не утомило вас, и теперь можно перейти к самой интересной части — рассказу о путешествии.
Наш экипаж: двое взрослых, дочь 12 лет и кошка. Для людей требовалась шенгенская виза и медицинская страховка. Для кошки — ветеринарный паспорт с отметками о прививках, справка, оформленная за три дня до выезда, и обязательный чип.
Наше авто: Volkswagen Touareg. Мы заранее оформили «зелёную карту» (международную страховку) и сняли радар-детектор — его наличие в машине, даже в бардачке, в некоторых странах карается огромным штрафом. На всякий случай я сделал международное водительское удостоверение (в итоге оно не пригодилось). Итак, в путь!
День первый. 27 апреля 2019 года. Санкт-Петербург — Хельсинки
Настроение было приподнятым, хотя погода хмурилась. На таможенном пункте «Торфяновка» нас ждал неприятный сюрприз — огромная очередь из машин. В прошлый раз мы прошли границу быстро, но теперь паром нас ждать не собирался. Я всегда закладываю запас времени, но этот затор плюс переход на летнее время, из-за которого мы «потеряли» час, заставили понервничать. Пришлось немного превысить скорость на финской автомагистрали. На загородных трассах и в городах контроль скорости автоматизирован (столбы с камерами), а вот на самой магистрали стационарных камер мы не заметили. В итоге мы примчались в порт за полтора часа до отправления и целый час ждали начала погрузки.
Очередь на таможне в Торфяновке.
Кто устал ехать — становись в очередь плыть!
Погрузка легковых автомобилей заняла около 30 минут. Всё это время мы наблюдали, как водители на специальных тягачах мастерски, словно в тетрис, утрамбовывают десятки «еврофур» в недра этого плавучего гиганта. Организация была безупречной: после КПП нам выдали ярлык для зеркала и ключи от каюты, а также указали номер ряда для ожидания. По ярлыку регулировщик определял, в какую часть парома и в какую очередь направить машину.
Настоящий автотетрис на грузовой палубе.
Перед нами загружали машины поменьше, которые потом поднимали на специальных платформах, освобождая место для более габаритных авто. Когда мы подъехали к уже стоящим фурам, то поразились, насколько плотно они были расставлены — между ними не протиснуться.
Даже Швондер позавидовал бы такому уплотнению!
Первое плавание нашего Туарега.
После такой парковки хотелось поскорее подняться на палубу, но сначала нужно было найти свою каюту в этом лабиринте и «прописать» туда кошку.
Где тут наша каюта?
Запустили кошку, можно и самим заселяться.
Для тех, кто боится плавать: после трагедии 1994 года скандинавы сделали серьёзные выводы. Одно из важных решений — паромы теперь часто ходят парами.
Чей-то уютный коттедж на выходе из бухты.
Не успели мы насладиться видами, как подошло время ужина. Мы не стали экономить и оплатили ужин заранее при бронировании — и ни разу не пожалели. Хотя нам и раньше доводилось бывать на «шведских столах» в отелях разных стран, но именно здесь он был по-настоящему шведским! Выбор блюд был огромен, и большая часть — рыбные. Особенно мы налегали на малосольного лосося — невероятно вкусного, какого в магазинах не найти!
Случился забавный казус, который, наверное, мог произойти только с людьми, выросшими в СССР. При бронировании нужно было выбрать время ужина: 18:00 или 19:00. Увидев безупречную организацию погрузки и помня своё советское прошлое, мы решили, что на трапезу отведён ровно час, и старались есть быстро. Каково же было наше удивление, когда через час никто из нашей «смены» не торопился уходить! Оказалось, предусмотрительные скандинавы просто разделили потоки пассажиров, чтобы избежать толкотни у столов.
Насытившись и отведав неограниченного столового вина, мы отправились гулять по палубам. На верхних этажах расположились уютные ресторанчики, казино, игровые комнаты для детей, магазины Duty Free и многое другое. Посмотрев на закат над Балтикой, мы вернулись в каюту проведать кошку, а остаток вечера провели за бокалом вина и обсуждением впечатлений.
Закат на Балтийском море.
День второй. 28 апреля 2019 года. Стокгольм — Гётеборг
Позавтракав и полюбовавшись шхерами на подъезде к Стокгольму, мы покинули утробу парома Viking Line и отправились за местной SIM-картой. Ранее в Финляндии мы покупали предоплаченную симку за 5-7 евро с 10 ГБ интернета, и решили повторить этот опыт. Увы, в Швеции карта, которую мы купили, наотрез отказалась работать в нашем Wi-Fi роутере и даже в телефонах. Потеряв около часа на бесполезные попытки, мы сдались и вернули карту. К счастью, у нас был офлайн-навигатор MAPS.ME с заранее загруженными картами. Курс взят на Гётеборг!
Нам предстояло пересечь почти всю Швецию. Расстояние не самое большое, в России мы проезжали и по 1200 км за день, но это уже не отпуск, а работа. Мы вывели для себя комфортную формулу автопутешествий — около 350 км в день. Так успеваешь и ехать с удовольствием, и осмотреть достопримечательности.
Погода стояла прекрасная, и с каждым километром наше восхищение росло. Казалось, каждый метр шведской земли продуман и ухожен. Если на лугу лежит камень — значит, он там не случайно. Если среди поля растут кусты — их посадили специально. Бесхозной земли, заросшей сорняками, или мусора просто не было! Позже мы узнали от видеоблогера Антона Птушкина, что Швеция даже закупает мусор у других стран для переработки, и это экономически выгодно. А когда на горизонте появились огромные белые ветряки на фоне цветущих рапсовых полей, восторгу не было предела (фотографировать на ходу с автомагистрали было нельзя). Шведы — настоящие патриоты, они любят свою землю и умеют за ней ухаживать.
Но пора было подумать и об обеде. По пути нам встретился симпатичный городок Мариестад, где мы решили сделать остановку, чтобы сфотографировать красивый собор и найти место для трапезы.
Кафедральный собор Мариестада.
Не успели мы подъехать к собору, как внимание привлёк другой объект — очаровательный железнодорожный вокзал.
Железнодорожный вокзал Мариестада.
Поездочки или пОездики?
Несмотря на цифровизацию, стрелки здесь переключали вручную, но централизованно.
Замечательный городок! И пиво здесь отличное.
Городок был так хорош, что хотелось остаться, но утром нас ждал паром в Данию, поэтому...
...по машинам!
В Гётеборг мы приехали вечером, немного поблуждали по центру и нашли свой отель (все гостиницы мы бронировали заранее на Booking.com).
Нет такого ребенка, который не был бы счастлив от кровати на втором ярусе.
Отметив Пасху куличом, который предусмотрительно взяли из дома, мы отправились на вечернюю прогулку по городу.
Погода была пасмурной, а настроение — отличным!
Весне дорогу!
Нереально красивое цветение!
Повсюду встречались необычные инсталляции.
Даже в небольших двориках было уютно и красиво.
Как будто кусочек Петербурга. Всё-таки Пётр I сумел воссоздать то хорошее, что увидел в Европе.
Stora Hamnkanalen — судоходный канал в Гётеборге.
Экологичный транспорт. В то время как у нас сокращают трамвайные линии, в Швеции увеличивают длину составов.
Дремлет мирно наш паром...
Даже когда стемнело, нас окутывало влажное тепло — словно дыхание Гольфстрима. Ощущения были как в детстве на Чёрном море, когда вечером не хотелось уходить с пляжа. Не думал, что такое можно испытать в скандинавской стране.
День третий. 29 апреля 2019 года. Гётеборг — Фредериксхавн — Скаген — Биллунн
Ещё один паром. Всего три часа — и мы на севере Дании!
Утром мы примерно знали дорогу к парому (помните вечернее фото?), и ничто не предвещало проблем. Билеты куплены, выспались мы отлично, оценили шведский стол в отеле, забили точку в навигаторе и... начался настоящий квест. Дело в том, что в Швеции много тоннелей, причём внутри одного тоннеля могут сходиться и расходиться несколько дорог. В таких условиях навигатор терял спутники, и начиналась игра «найди свой путь». Ситуацию усугубляли дорожные работы и объезды. До парома мы добрались после трёх разворотов, один из которых пришлось делать на другом берегу реки. И когда цель была уже в 500 метрах, нас ждал ещё один сюрприз: дорога разделилась на несколько огороженных бордюрами полос, а мы оказались не на той. Ехать задним ходом по двухполосной дороге не хотелось, и тут я вспомнил о пневмоподвеске. Включив «аварийку», мы подняли клиренс до максимума (30 см) и аккуратно переехали бордюр на нужную полосу. Не знаю, нарушил ли я местные ПДД, но другим водителям мы точно не помешали.
Еврофуры, как всегда, в приоритете при погрузке.
По незнанию купили места в пассажирском зале, но потом перебрались в кафе. В следующий раз сэкономим.
Отличное вино по хорошей цене — не смогли пройти мимо. В России сейчас почти нет приличного вина в тетрапаках, а у этого очень актуальное, даже кричащее название!
Никаких таможенных процедур не было. Мы разгрузились, проехали немного и остановились — будто попали на съёмки красочного мультфильма, настолько всё вокруг было ярким и жизнерадостным!
Ну как можно проехать мимо такой красоты?
Паркуемся для прогулки и осмотра достопримечательностей.
В ожидании смарребрёда (датского бутерброда).
Мемориальный камень в память о 8 спасателях из Скагена, погибших 27 декабря 1862 года при спасении шведского брига «Дафна».
Обратите внимание на заборы! Это же милые заборчики!
В самой северной точке Дании, на мысе Гренен, встречаются два моря — Северное и Балтийское. Разная плотность и температура воды создают чёткую, видимую границу между ними.
Мы прогулялись пешком, а для людей постарше предлагался специальный транспорт.
Море рядом, но купаться как-то не хочется. Прямо как в Петербурге!
«Верстовой» столб. До Рима — 2457 км.
Какой же мыс без маяка...
В Дании наш Туарег достиг зрелости — отметил 222 222 км на одометре.
На этом моменте я завершаю первую часть рассказа. Надеюсь, она не показалась вам слишком длинной. Во второй части терпеливого читателя ждёт знакомство с удивительным миром LEGOLAND.
#путешествие на машине #автотуризм #скандинавия #дания #legoland #леголенд #паромы