Всем привет! В этой статье я поделюсь личным, к сожалению, негативным опытом эксплуатации автомобиля BMW с системой полного привода xDrive. На мой взгляд, это худшая реализация полного привода из всех, с которыми мне доводилось сталкиваться.
Как устроен и работает xDrive?
Для начала разберемся в принципе работы системы. Автомобили BMW с xDrive изначально имеют заднеприводную компоновку. Полный привод здесь — подключаемый, а не постоянный, как, например, у знаменитого quattro от Audi. Это означает, что в обычных условиях ведущей является задняя ось. Для облегчения маневрирования на малых скоростях (например, при парковке) система также отключает переднюю ось. Любопытно, что на высоких скоростях, свыше 180 км/ч, передний привод также деактивируется, и автомобиль снова становится чисто заднеприводным.
Главные проблемы и недостатки системы
Так в чем же заключаются основные минусы xDrive? Перечислим ключевые болевые точки, основанные на личном опыте и наблюдениях.
1. Низкая надежность и дорогой ремонт раздаточной коробки
Первый и самый серьезный недостаток — это сомнительная надежность. Раздаточная коробка (раздатка) часто требует капитального ремонта уже к пробегу в 100–130 тысяч километров, даже если автомобиль эксплуатировался в щадящем режиме. Ресурс можно немного продлить, если менять в ней масло каждые 50–60 тысяч км. Однако при активной, динамичной езде необходимость в ремонте может наступить гораздо раньше, что выльется в серьезные финансовые затраты.
2. Частые поломки передних приводных валов (ШРУСов)
Вторая по распространенности и дороговизне проблема — это передние приводные валы (в просторечии «гранаты» или ШРУСы). Они имеют свойство выходить из строя при первом же удобном случае. Диагностировать неисправность очень просто: нужно вывернуть руль до упора и плавно тронуться с места. Если вы услышите отчетливый треск или хруст — приводы требуют замены. Слабые щелчки могут сигнализировать о начале проблем. К сожалению, предотвратить этот износ практически невозможно. У некоторых владельцев неполадки возникают уже на 20 тысячах км, но здесь все очень индивидуально.
3. Потенциальные проблемы с карданным валом
Также встречаются нарекания и на передний карданный вал. В кругах автовладельцев ходят даже пугающие истории о том, как кардан пробивал поддон двигателя. Лично я с таким не сталкивался, поэтому воспринимать эту информацию стоит скорее как страшилку, но сам факт обсуждения подобных случаев говорит о наличии определенных уязвимостей в конструкции.
Предназначение и ограничения xDrive
Важно понимать сферу применения этой системы. xDrive создавался инженерами BMW прежде всего для повышения курсовой устойчивости и уверенного движения по асфальту в дождь, снег или гололед. Это городская и шоссейная система. Использовать ее для серьезного бездорожья — плохая идея. На бездорожье муфта полного привода быстро перегревается, что еще больше сокращает и без того невысокий ресурс узла. Кроме того, эффективность xDrive в глубокой грязи или снежной каше оставляет желать лучшего — система не предназначена для настоящего «гребения».
Примечание: На фото изображен BMW M5, который, как правило, имеет другую, более производительную систему полного привода.
А что вы думаете о системе xDrive? Поделитесь в комментариях своим опытом эксплуатации и мнением о поднятых в статье проблемах.