Первое впечатление: роскошь в непогоду
Знакомство с Mercedes-Benz E200 W213 началось в один из тех вечеров, когда дождь льет стеной, не оставляя шанса остаться сухим. Добравшись до дилерского центра, я оказался в подземном гараже с мокрыми ногами и чувством вины перед будущим чистым салоном. Однако, открыв дверь, все сомнения растворились. Аромат новой кожи и безупречная отделка мгновенно создали атмосферу уюта и роскоши, несмотря на непогоду за окном.
Недорогие Мерседес Е класс здесь! Большая база Мерседес Е класс! Огромное количество авто от частных лиц и салонов. Узнать больше auto.ru
Интерьер: новая классика
Дизайнерская команда под руководством Роберта Лешника совершила маленькое чудо. Им удалось создать интерьер, который с первого взгляда воспринимается как классический для седана бизнес-класса, но при этом не является простым повторением прошлых успехов. Это не ремейк, а абсолютно свежая, самостоятельная работа.
ЭТО ДИЗАЙН, КОТОРЫЙ СТАЛ КЛАССИКОЙ ЖАНРА С ПЕРВОГО ДНЯ: В НЕМ НЕТ НИ КАПЛИ ПЛЕБЕЙСКОГО ФУТУРИЗМА, КАК В КАКОМ-НИБУДЬ АЗИАТСКОМ ИЛИ АМЕРИКАНСКОМ НУВОРИШЕ (НЕ БУДЕМ ПОКАЗЫВАТЬ ПАЛЬЦЕМ), КАК НЕТ И ВЫЗЫВАЮЩИХ ЗЕВОТУ ЗАНУДНО-ПРАВИЛЬНЫХ ЛИНИЙ НА НЕМЕЦКИХ КОНКУРЕНТАХ.
В отличие от своего предшественника W212, который был оммажем легендарному W124, новый W213 — это шаг вперед. Низкая линия декоративной деревянной вставки, очаровательные круглые дефлекторы системы вентиляции и панорамные экраны создают уникальную эстетику. Описывать это словами — дело неблагодарное. Этот салон нужно почувствовать. Особенно в светлой отделке, которая выглядит невероятно эффектно, хотя и требует особого ухода.
Светлая кожа — не проблема, ее можно содержать в чистоте. Главный вызов для российских реалий — светлые ковры. Даже при наличии теплых паркингов дома и в офисе, остановки у магазина или АЗС в слякоть превращаются в испытание для перфекциониста. Влажная грязь неизбежно оставляет следы на нежном ворсе. В условиях российского климата практичнее было бы сразу заменить их на темные ворсистые или резиновые коврики.
При более детальном изучении проявились и мелкие недостатки. Качество лакировки декоративных элементов оставляет желать лучшего — в некоторых местах были заметны царапины, несмотря на минимальный пробег. Глянцевый черный пластик центральной консоли моментально собирает пыль и отпечатки пальцев. Его стоило бы заменить на матовое покрытие.
Комфорт и эргономика
Кресла
Кресла в Mercedes E-Class — это образец баланса. Они достаточно мягкие для долгих поездок, но при этом обеспечивают отличную боковую поддержку благодаря надувным валикам, которые активируются в поворотах. Они не только удобны, но и красивы. Однако для идеальной посадки не хватает чуть большей регулировки подколенного валика и возможности создать более выраженный «кокон» из спинки, как у некоторых конкурентов.
NextPrevious6 / 61 / 62 / 63 / 64 / 65 / 66 / 61 / 62 / 63 / 64 / 65 / 66 / 6
Управление и технологии
Эргономика Mercedes — это отдельная философия. Некоторые решения поначалу вызывают недоумение. Например, управление дворниками вынесено на вращающееся кольцо на левом подрулевом рычаге, отвечающем за поворотники. К этому нужно привыкнуть, но со временем начинаешь ценить освободившееся место и логику.
Регулировка кресел, вынесенная на дверные карты, — еще один фирменный ход, который кажется гениально простым и удобным после того, как привыкнешь.
С ГОЛОВНЫМ УСТРОЙСТВОМ ТОЖЕ ВСЕ НЕОБЫЧНО. ЭКРАНЫ НЕ СЕНСОРНЫЕ – УПРАВЛЕНИЕ СОСРЕДОТОЧЕНО У ПОДЛОКОТНИКА НА ТАЧПАДЕ И ШАЙБЕ ПОД НИМ. В ПРИНЦИПЕ, МОЖНО БЫЛО БЫ ОБОЙТИСЬ ТОЛЬКО ШАЙБОЙ ИЛИ ТОЛЬКО ТАЧПАДОМ, ПОТОМУ ЧТО ОНИ ДУБЛИРУЮТ ДРУГ ДРУГА. И ЩЕЛКАТЬ ИМИ – ПОЧТИ УДОБНО. «ПОЧТИ», ПОТОМУ ЧТО ЕСТЬ НЮАНСЫ.
Во-первых, сенсорный экран в современных реалиях все же часто удобнее. Во-вторых, некоторые функции, например, управление радио, реализованы неидеально. Система автоматически находит станции и вываливает их общим списком, в котором «Дорожное радио», «Эхо Москвы» и «Европа Плюс» могут оказаться рядом. Ручной настройки и «горячих» кнопок для любимых частот нет, что заставляет постоянно листать меню.
NextPrevious5 / 51 / 52 / 53 / 54 / 55 / 51 / 52 / 53 / 54 / 55 / 5
В движении: плавность и интеллект
Плавность хода и управляемость
Mercedes-Benz E200 W213 — идеальный автомобиль для длительных путешествий по России. В отличие от некоторых конкурентов с жесткой подвеской, «Е-класс» сохраняет знаменитую мерседесовскую плавность хода, даже несмотря на колеса диаметром 18 дюймов. Он достойно справляется с неровностями наших дорог, не передавая в салон резких ударов, а лишь мягко «шлепая» по ямам.
ИЗОЛЯЦИИ ОТ ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА НЕ БУДЕТ, НО И НИКАКИХ РВУЩИХ ДУШУ НАИЗНАНКУ УДАРОВ – ТОЖЕ. «ШЛЕП-ШЛЕП» – ВОТ И ВСЕ, ЧТО ХОЧЕТ СКАЗАТЬ МЕРСЕДЕС О КАЧЕСТВЕ НАШИХ ДОРОГ. УВЕРЕН, ЧТО НЕМЕЦКИЕ НРАВЯТСЯ ЕМУ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ, НО ЕСЛИ РОДИНА ПРИКАЗАЛА НЕСТИ СЛУЖБУ В МОРОЗНОМ КРАЮ ЩЕРБАТОГО АСФАЛЬТА… JAWOHL! НЕТ НИЧЕГО НЕВОЗМОЖНОГО.
В поворотах автомобиль демонстрирует завидную стабильность. На заднеприводной платформе он уверенно держит траекторию, не стремясь выйти из виража. Основное ощущение от управления — легкость. Шины Pirelli Cinturato работают бесшумно и обеспечивают отличное сцепление.
Город, лТрасса, лСмешанный, л7,65,15,9Расход топлива Mercedes-Benz E200 W213
На 100 км
Характер и помощники
Двухлитровый турбированный двигатель M274 мощностью 184 л.с. не поражает воображение, но обеспечивает вполне достаточную для комфортной езды динамику. Он тянет задорно, хотя и без драматизма звучания старых рядных шестерок. Для острых ощущений его хватает, а электронная система стабилизации (ESP) аккуратно подстрахует, если водитель переоценит свои силы, и вернет автомобиль на безопасную траекторию.
«АХА, МАЛТШИК ХОТШЕТ ПОФЕСЕЛИТЬСЯ? ЭТО МОШНО» — БУДТО БЫ ГОВОРИТ НАМ С ХАРАКТЕРНЫМ ШВАБСКИМ АКЦЕНТОМ МЕРСЕДЕС И ЗАДОРНО ВИЛЯЕТ ХВОСТОМ. «У-И-И!» — ОТВЕЧАЕТ ВОДИТЕЛЬ. НО ВЕСЕЛЬЕ ДЛИТСЯ РОВНО СТОЛЬКО, СКОЛЬКО НУЖНО – КАК ХОРОШАЯ ВЕЧЕРИНКА.
Двигатель
Mercedes-Benz E200 W213
184 л.с, бензиновый, М274
Активный круиз-контроль — настоящая находка для российских трасс. Система не только поддерживает дистанцию, но и умеет считывать дорожные знаки, автоматически снижая скорость при въезде в населенный пункт. Это спасение от неожиданных встреч с инспекторами ДПС. Правда, хотелось бы возможность настройки допустимого превышения скорости. Единственный минус — автоматика тормозит чуть резковато, без той плавности, которую может обеспечить опытный водитель.
NextPrevious2 / 21 / 22 / 21 / 22 / 2
Система удержания в полосе работает очень строго. При попытке перестроиться без поворотника через прерывистую линию руль вибрирует. Если же линия сплошная, автомобиль может активно сопротивляться маневру, что в некоторых ситуациях (например, при объезде препятствия) может быть небезопасно и требует от водителя повышенного внимания.
Mercedes-Benz E200 W213
Габариты, мм ( Д / Ш / В)4 923 / 1 852 / 1 468Снаряженная масса, кг1 605Объем багажника, л540Максимальная скорость, км/ч240Разгон до 100 км/ч, с7,7Объем топливного бака, л50Краткие технические характеристики
Вердикт и альтернативное мнение
Задние сиденья в этой «Ешке» выполнены аскетично: коротковатая подушка, стандартный набор функций. Места достаточно, но особого восторга второй ряд не вызывает. Экстерьер автомобиля — гармоничный сплав стилей флагманского S-класса и предыдущего E-класса. Это не революция, а эволюция, которая понравится консервативным поклонникам марки.
Стоит ли покупать Mercedes-Benz E200 W213 за 3,2 млн рублей? С одной стороны, автомобиль очаровывает балансом комфорта, технологий и стиля. С другой — первые серии премиальных машин часто требуют доработок, а двухлитровый мотор может показаться недостаточно харизматичным для автомобиля такого класса.
НУЖНО БОЛЬШЕ ЦИЛИНДРОВ, ИСТИННО ГОВОРЮ ВАМ.
АЛЬТЕРНАТИВНОЕ МНЕНИЕ
Дмитрий Извеков, руководитель проекта Колёса.ру
ПОНИМАЕТЕ ЛИ ВЫ РАЗНИЦУ В ЗНАЧЕНИИ СЛОВ «ПИЖОН» И «ЭСТЕТ»? ТАК ВОТ, ОБНОВЛЕННЫЙ Е-KLASSE – ЭТО ПРО ВТОРОЕ. ПРИЧЕМ ЭТО КАСАЕТСЯ КАК АВТОМОБИЛЯ, ТАК И ЕГО ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ. ИМ ЧУЖДЫ СУЕТА И ВОЛНЕНИЯ, А ДЕНЬГИ ОНИ ЗАРАБАТЫВАЮТ НЕ ПОТОМ И КРОВЬЮ, А В СИЛУ КАКИХ-ТО ИНЫХ, ВОЗМОЖНО, ДАРОВАННЫХ СУДЬБОЙ, ОБСТОЯТЕЛЬСТВ. ФРАЗА «ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ ЗДЕСЬ, ВАМ ВСЕГО ДОБРОГО, ХОРОШЕГО НАСТРОЕНИЯ И ЗДОРОВЬЯ» НИКОГДА НЕ ОБРАЩЕНА К НИМ, А, СКОРЕЕ, ИМИ ПРОИЗНОСИТСЯ. И НЕ ВОСПРИНИМАЙТЕ ЭТО КАК УКОР, КАК РАЗ НАОБОРОТ.
Интерьер нового E-класса — это фантастический скачок вперед по сравнению с лаконичными и строгими предшественниками. Он вызывает настоящий восторг, как переход от школьного музея к Янтарной комнате. Обилие электронных помощников (проекционный дисплей, активный круиз, удержание полосы, распознавание знаков) создает ощущение защищенности и футуристичности.
Однако именно эти технологии в наших реалиях порой ведут себя противоречиво. Активный круиз может не распознать закрытый шлагбаум и рвануть за впереди идущей машиной. Система удержания полосы может помешать объехать препятствие на обочине, восприняв прерывистую линию как сплошную. После нескольких подобных случаев хочется отключить помощников и положиться на себя.
Несмотря на слабоватый мотор, синтетический звук в спортивном режиме и некоторые неидеальные материалы отделки, общее впечатление от автомобиля остается мощным. Он задает новую планку. Даже если вы не планируете покупку, обязательно стоит записаться на тест-драйв, чтобы ощутить этот технологический скачок.
ТЕЛЕПОРТАЦИЯ – ВОТ ТАК ОДНИМ СЛОВОМ Я БЫ ОПИСАЛ ОБНОВЛЕННЫЙ Е-КЛАСС.
Mercedes стер границы между классами в дизайне. Новый E-класс похож на S-класс и внешне, и внутренне. Его слоган «Интеллектуальная элита» попадает в точку. Ведь именно интеллектуальная элита создает будущее, а этот автомобиль — его часть.
P.S. Да, у BMW есть похожие технологии. Но целостность образа — это не только список функций, а совокупность впечатлений от времени, проведенного за рулем. В этот раз они были за Mercedes.
Вам необходим новый Е200, если:
- Вы считаете себя активным водителем, но не профи;
- В премиальных машинах вам всегда не хватало плавности хода;
- Звук «хондовского» мотора кажется вам вполне благородным;
- Путешествия на дальние расстояния в вашей жизни случаются регулярно.
Вам ни к чему новый Е200, если:
- Вы хоть раз сидели в кресле современного BMW и вам понравилось;
- Слова «два литра и четыре цилиндра» звучат как оскорбление;
- Вы не страдаете от тряски на ямах;
- Всем остальным видам искусства вы предпочитаете радио.