Honda Accord VI: Обзор поколения
Honda Accord VI
Шестое поколение легендарного седана Honda Accord производилось с 1997 по 2002 год. Эта модель стала воплощением японского подхода к автомобилестроению: сдержанная, но выразительная внешность сочетается с глубокой инженерной проработкой.
Дизайн автомобиля можно охарактеризовать как спокойный и элегантный, с характерными для Honda обтекаемыми линиями. Каждая деталь кузова и интерьера продумана инженерами до мелочей, что обеспечивает не только эстетику, но и высокую функциональность.
Ходовая часть и особенности обслуживания
Accord VI оснащался сложной многорычажной подвеской, которая и сегодня впечатляет своей работой. Она обеспечивает отличную курсовую устойчивость и комфорт даже на неровных дорогах. Однако за такую продвинутую конструкцию приходится платить: стоимость планового технического обслуживания и ремонта подвески может быть довольно высокой.
Особого внимания требуют силовые агрегаты Honda. Они чувствительны к качеству и регулярности замены моторного масла. Пренебрежение регламентом ТО может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам.
Сердце автомобиля: двигатели и система VTEC
Подавляющее большинство двигателей этого поколения оснащались фирменной системой газораспределения VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control).
*Система VTEC — это технология, разработанная инженерами Honda для повышения объемного КПД четырехтактного двигателя. Её работа позволяет добиться высокой производительности на повышенных оборотах и одновременно снизить расход топлива на низких и средних оборотах.
Надежность моторов напрямую зависит от своевременного обслуживания. Критически важно вовремя менять масло, ремень ГРМ и помпу. При соблюдении этих условий силовые агрегаты Accord VI демонстрируют феноменальный ресурс.
Наиболее распространенными были двигатели объемом 1.9 литра (136 л.с.) и 2.0 литра (148 л.с.). Эти моторы при грамотном уходе способны преодолеть рубеж в 300 000 километров без капитального ремонта.
Двигатели
В зависимости от кузова и комплектации, Accord VI предлагался с разными версиями двигателей:
- Кузов CF3 — двигатель F18B мощностью 140 л.с.
- Кузов CF4 (CL3), комплектация VTS — двигатель F20B мощностью 150 л.с.
- Кузов CF4, комплектация SiR — двигатель F20B мощностью 180 л.с.
- Кузов CF4, комплектация SiR-T — двигатель F20B мощностью 200 л.с.
- Кузов CF5, комплектация VTS — двигатель F20B мощностью 148 л.с.
Трансмиссия
Немного поговорим о коробке передач
Автоматическая коробка передач Honda M4TA, использовавшаяся на этой модели, имеет вальную конструкцию и заслуженно считается одной из самых надежных в своем классе. Её ресурс до первого капитального ремонта при правильном обслуживании также приближается к 300 000 км.
Ключевое условие долгой жизни АКПП, как и механической коробки, — соблюдение регламента замены трансмиссионного масла. Производитель рекомендует проводить эту процедуру каждые 60 000 километров пробега.
Культурный феномен и тюнинг
Honda Accord - хорошо поддается тюнингу
Шестое поколение Accord давно перестало быть просто автомобилем и превратилось в объект для творчества в мировом тюнинг-сообществе. Благодаря удачной платформе, надежной технической начинке и огромному количеству запчастей, эта модель открывает безграничные возможности для доработок — от улучшения ходовых качеств до создания уникальных визуальных образов.
Рыночная стоимость и итоги
На вторичном рынке Honda Accord VI остается востребованным автомобилем. Его цена является отражением статуса «нестареющей классики» и в среднем начинается от 200 000 рублей, сильно варьируясь в зависимости от состояния, комплектации и пробега.
Спасибо, что дочитали. Honda Accord VI — это больше, чем просто старый автомобиль; это эталон надежности, инженерной мысли и основа для автомобильного творчества.