Nissan Qashqai, являющийся одним из флагманов в сегменте компактных кроссоверов, готовится к выходу в третьем поколении. Компания активно ведет подготовку к запуску обновленной модели на рынок.
В данный момент закамуфлированные прототипы проходят финальные этапы испытаний на европейских дорогах. Официальная презентация автомобиля запланирована на 2021 год, после чего он поступит в продажу.
В основе нового Qashqai лежит современная модульная платформа CMF-C, разработанная альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi. Дизайн экстерьера и интерьера создавался специалистами из лондонского подразделения Nissan Design Europe, а за техническую реализацию отвечали инженеры из технического центра Nissan в Крэнфилде (Великобритания).
При рестайлинге дизайнеры сохранили узнаваемые пропорции модели, но при этом значительно поработали над материалами. Для снижения массы кузовные элементы, такие как капот, крылья и двери, теперь изготавливаются из алюминия, а крышка багажника — из композитных материалов. Эти меры позволили уменьшить общую массу автомобиля на 60 килограммов, что положительно скажется на динамике и экономичности.
Ходовая часть и управление
Подвеска и рулевое управление
Инженеры добились более точной и отзывчивой работы подвески. Была оптимизирована компоновка стоек МакФерсон как на передней, так и на задней оси. В полноприводных версиях с колесами до 19 дюймов применяется задняя подвеска на основе торсионной балки.
Более сложная многорычажная подвеска используется в комплектациях с 20-дюймовыми колесами, а также во всех полноприводных модификациях для обеспечения максимального комфорта и управляемости.
Новая конструкция торсионной балки способствует лучшему гашению вибраций и снижению уровня дорожного шума в салоне.
Рулевое управление также подверглось доработке: оптимизированный электроусилитель обеспечивает более четкую и информативную обратную связь, одновременно снижая сопротивление в системе.
Двигатели и силовые установки
Линейка силовых агрегатов пополнится бензиновым двигателем объемом 1,3 литра, который будет предлагаться в двух вариантах мощности. Важной инновацией станет внедрение технологии mild-hybrid с рекуперацией энергии.
Гибридная система включает литий-ионный аккумулятор, расположенный под полом, и стартер-генератор с ременным приводом. Он преобразует кинетическую энергию при торможении в электрическую, которая затем используется для питания бортовых систем и продления работы системы «старт-стоп». Система также позволяет осуществлять подзарядку аккумулятора в режиме торможения двигателем.
Особое внимание уделено аэродинамике. Плоское днище оптимизирует поток воздуха под автомобилем, а активная решетка радиатора перекрывает его при ненадобности, снижая сопротивление. Это создает воздушную завесу, которая направляет потоки вокруг передних колес, улучшая стабильность на высокой скорости.
Флагманской станет система e-POWER, предлагающая полностью электрический привод на колеса. В этой схеме бензиновый двигатель выполняет роль генератора, заряжающего высоковольтную батарею, а движение обеспечивает электромотор. Это решение сочетает преимущества электромобиля (мгновенный отклик и плавный разгон) с отсутствием необходимости во внешней зарядке.
Технологии и безопасность
Новый Qashqai получит усовершенствованную систему помощи водителю ProPILOT с расширенным функционалом. Она способна не только поддерживать дистанцию и держаться в полосе, но и адаптировать скорость автомобиля к изменяющимся дорожным условиям.
В версии ProPILOT с NaviLink (доступна в комплектации N-Connect) система использует данные навигации, чтобы заранее снижать скорость перед крутыми поворотами или съездами с автомагистрали. Также система контролирует «слепые» зоны и способна предупреждать водителя о риске бокового столкновения. Интеллектуальная система освещения автоматически регулирует форму и направление светового пучка в зависимости от дорожной ситуации.
Ожидается, что новый Nissan Qashqai, сочетающий обновленный дизайн, облегченную конструкцию, современные гибридные технологии и продвинутые системы помощи, продолжит традиции популярности своего предшественника на рынке.