Приветствую! Меня зовут Карина, и в этой статье я хочу поделиться с вами своим личным опытом работы водителем такси на собственном автомобиле. Возможно, мой рассказ поможет вам принять решение, стоит ли рассматривать этот вариант подработки или основного заработка.
Особенности работы в небольшом городе
Я живу в небольшом городе, где современные сервисы вроде Яндекс.Такси пока не получили широкого распространения. Здесь такси работает по старой, «классической» схеме: через диспетчерские службы и таксопарки. В нашем городе таких организаций всего три, и в одну из них я решила устроиться.
Устройство на работу оказалось очень простым и быстрым. Я приехала на базу на своей машине, после десятиминутной беседы меня приняли. Предложили график «сутки через двое», но так как у меня уже была основная работа, я могла выходить только на 6-8 часов в день.
Первые впечатления и баланс жизни
Первые две недели всё шло более-менее нормально. Деньги, пусть и небольшие, появлялись, бензин в баке был. Однако я сразу ощутила главный минус: катастрофическую нехватку времени. Работа в такси практически полностью поглотила моё свободное время. Я живу в частном доме, который ещё находится на стадии строительства, и заниматься хозяйством стало практически невозможно.
Мой дом, которому требовалось внимание.
С наступлением холодов приоритеты сместились: нужно было срочно заниматься домом, и работу в такси пришлось забросить. Начались звонки с базы с вопросами: «Когда выйдешь? Не кому работать!». Создавалось стойкое впечатление, что я им что-то должна, хотя работала я не на постоянной основе.
Финансовый расчёт: таксовать выгодно или нет?
Давайте подведём финансовый итог и разберём, насколько это было выгодно. В нашем городе минимальная стоимость поездки по городу составляла 100 рублей. Теперь посчитаем чистый доход с этой суммы:
- Комиссия таксопарка: 20 рублей.
- Затраты на бензин: В среднем за поездку я проезжала около 10 км. При расходе машины 10 литров на 100 км, это 1 литр бензина. На момент работы литр стоил примерно 42 рубля.
Итого с 100 рублей оставалось: 100 - 20 - 42 = 38 рублей за 10-20 минут работы.
Но это ещё не все расходы! Из этой суммы нужно было вычесть:
- Ежесменный сбор (своего рода «налог» работодателю) — 55 рублей за смену, а не с поездки.
- Амортизация автомобиля: регулярная замена масла, ремонт запчастей, износ резины.
Когда учитываешь все эти факторы, чистая прибыль превращается в сущие копейки. Получается, что ты работаешь в основном на покрытие расходов и износ собственного автомобиля, а не на реальный заработок.
Итог и главный вывод
Исходя из моего опыта, работа таксистом на личном автомобиле в условиях небольшого города с классическим таксопарком оказалась маловыгодной. Основные причины: высокие операционные расходы (бензин, комиссия), обязательные поборы и, самое главное, колоссальные затраты личного времени, которое можно было бы инвестировать в другие, более перспективные дела или семью.
Мой вам совет: прежде чем садиться за руль такси, тщательно всё просчитайте. Учитывайте не только цену бензина, но и все скрытые затраты на содержание машины. И самое важное — цените своё время, ведь это самый невосполнимый ресурс. Спасибо, что прочитали мой опыт, и хорошего вам дня!