Японский автопром подарил миру множество выдающихся автомобилей задолго до 90-х, таких как Datsun 240Z или Toyota 2000GT. Однако даже эти иконы не всегда могли на равных соперничать с европейскими спорткарами. Всё изменилось в начале девяностых, когда ведущие японские производители вступили в негласную, но ожесточенную борьбу за звание создателя лучшего спортивного автомобиля. Результатом этого противостояния стала целая плеяда феноменальных машин, которые навсегда изменили представление об автомобильной индустрии.
Интересно, что у каждой из компаний-участниц был свой уникальный подход к созданию идеального спорткара. Это разнообразие философий ярко отразилось в характере и технических решениях каждой модели, сделав эпоху 90-х поистине золотым веком для японского автопрома.
Для большей объективности в этом обзоре мы сосредоточимся на серийных, относительно массовых моделях. Кроме того, важно помнить о так называемом «джентльменском соглашении» того времени, которое ограничивало мощность двигателей участников «гонки вооружений» примерно 280 лошадиными силами. Эта мера была призвана сохранить здоровую конкуренцию и не допустить чрезмерного роста мощностей в ущерб безопасности и управляемости.
Итак, без лишних предисловий, представляем вашему вниманию подборку лучших JDM-автомобилей, рожденных в легендарные 90-е.
SUBARU IMPREZA WRX STI (GC8)
Первое поколение Subaru Impreza, представленное в 1993 году, изначально задумывалось как практичный и доступный автомобиль для повседневного использования, конкурент Toyota Corolla и Nissan Sentra. Однако судьба распорядилась иначе. Благодаря версии WRX STI, Impreza кардинально изменила имидж всего бренда Subaru в мире. Она стала символом доступного, надежного, турбированного полноприводного автомобиля, который одинаково хорош как для поездок на работу, так и для спортивной езды.
Её 2,0-литровый оппозитный двигатель с турбонаддувом издавал один из самых узнаваемых и любимых автолюбителями звуков. Но настоящую славу Impreza снискала на раллийных трассах. Образ гонщика Колина Макрея, виртуозно управляющего темно-синей «Импрезой» на скользкой гравийной дороге в Уэльсе, стал одной из самых знаковых фотографий в истории автоспорта, а сама модель — легендой мирового ралли.
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI
Обычные Mitsubishi Lancer были типичными семейными седанами, ничем не примечательными. Но желание компании Mitsubishi доказать свой инженерный потенциал в разгар «автомобильных войн» привело к рождению Lancer Evolution. Созданный специально для homologation в чемпионате мира по ралли, этот автомобиль доминировал на трассах на протяжении всех 90-х годов.
Соперничество между Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution стало одним из самых знаменитых в автомобильной истории. Эти машины были настолько близки по характеристикам, назначению и даже философии, что оказались навечно скованы в битве за превосходство. Вопрос о том, какая из них лучше, до сих пор вызывает жаркие споры среди фанатов, и окончательный ответ остается делом личных предпочтений.
MAZDA RX-7 (FD3S)
Вклад Mazda в битву титанов был, пожалуй, самым неординарным. RX-7 третьего поколения (FD3S) выделялась среди конкурентов своей легкостью, изящными линиями и, по мнению многих, самым эффектным дизайном. Но главной её особенностью был уникальный силовой агрегат — 1,3-литровый двухроторный двигатель Ванкеля с последовательным турбонаддувом.
Этот мотор обожал высокие обороты и, несмотря на репутацию требовательного к обслуживанию, дарил незабываемые эмоции. Звук раскручивающихся роторов на верхах, пронзительный и механический, мог затмить симфонический оркестр. RX-7 предлагала совершенно иной, более аналоговый и эмоциональный опыт вождения.
TOYOTA SUPRA (A80)
Toyota Supra A80 по праву считается многими одним из величайших японских спорткаров всех времен. Она стала одним из первых автомобилей, который открыто бросил вызов «джентльменскому соглашению»: её 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами развивал около 326 л.с. Supra могла на равных соперничать с Porsche 911 и BMW M3 своего времени, а по соотношению мощности к весу даже превосходила современный ей Ferrari F355.
Несмотря на солидную массу в 1565 кг, Supra была удивительно проворной в поворотах благодаря продуманной конструкции шасси. Но её самой впечатляющей характеристикой были тормоза. Supra могла остановиться со скорости 110 км/ч всего за 45 метров — рекорд, который она удерживала почти восемь лет, пока его не побил суперкар Porsche Carrera GT стоимостью в сотни тысяч долларов.
NISSAN SKYLINE GT-R (R34)
История Skyline насчитывает много поколений, но настоящий всемирный интерес вызвала уже модель R32. Её наследник, Skyline GT-R R34, стал той иконой, которая покорила весь мир. Его огромные турбокомпрессоры в паре с уникальной полноприводной системой ATTESA E-TS Pro создали автомобиль, опередивший своё время.
Восхваляемый как один из самых быстрых и технологичных автомобилей, вышедших из Японии, R34 навсегда останется в пантеоне автомобильных легенд. Как инженерное достижение он был практически безупречен. И, по мнению автора, лишь одна машина могла претендовать на звание лучшей в этой эпохе...
HONDA NSX (NA1)
Honda NSX — это автомобиль, который просто не умещался в категорию «спортивных». Он с самого начала требовал продвижения в класс суперкаров.
Оснащенный 3-литровым атмосферным V6, как и многие другие в этом списке, NSX имел среднемоторную компоновку. Зачем? Помимо идеального распределения веса, цель была амбициозной: Honda намеревалась создать проект, который превзошел бы по своим показателям автомобили Ferrari того времени. Даже сами инженеры Honda не могли предсказать, что их относительно доступный суперкар сможет бросить вызов итальянским титанам.
Это была Япония, сбросившая все оковы. И, как вы наверняка слышали, в доводке шасси принимал участие величайший гонщик — покойный Айртон Сенна. И, согласитесь, одного этого факта достаточно, чтобы понять: NSX — это нечто совершенно особенное.
В современном мире почти невозможно найти экземпляр одного из этих автомобилей в оригинальном, нетронутом состоянии. Те немногие, что хранятся в коллекциях, стоят баснословных денег. И это, пожалуй, лучшее доказательство того, насколько гениальными, передовыми и вневременными были эти машины. Они не просто соответствовали своей эпохе — они её определяли.
На этом заканчивается наш список шести легендарных фаворитов, олицетворяющих золотую эпоху японского автопрома 90-х годов.