История модели Daewoo Nexia началась в 1995 году, хотя её предшественник существовал с 1984 года под другим именем. Таким образом, автомобиль прошёл долгий путь эволюции, прежде чем обрёл своё известное название.
Попытка локализовать производство в России, в Ростове-на-Дону в 1996 году, оказалась недолгой — всего два года. Более конкурентоспособными оказались мощности в Узбекистане, откуда автомобиль и поставлялся на российский рынок на протяжении многих лет.
В 2002 году модель пережила первое серьёзное обновление, коснувшееся в первую очередь силовых агрегатов. Двигатели стали мощнее, в то время как внешний вид и интерьер остались практически без изменений.
Второе поколение и новый дизайн
Знаковым событием стал 2008 год, когда на рынок вышло второе поколение Daewoo Nexia.
Внешность автомобиля кардинально преобразилась: изменились форма фар, бамперов и крышки багажника, что сделало облик седана более современным и динамичным. Производители также усилили безопасность, создав очень прочный кузовной каркас, способный выдерживать значительные нагрузки.
Несмотря на обновление, дизайн Nexia второго поколения многим кажется консервативным и отсылающим к стилистике 2000-х годов. Передняя часть выделяется линзованной оптикой, что выглядит современно, и массивным бампером с противотуманными фарами. Сбоку и сзади линии кузова просты и функциональны. Именно эта простота и отсутствие сложных дизайнерских решений позволили сохранить низкую стоимость производства и, как следствие, доступную цену для покупателей.
Технические характеристики и двигатели
Изначально на Nexia устанавливались двигатели мощностью 75 лошадиных сил. После рестайлинга 2002 года появились более совершенные 8- и 16-клапанные бензиновые агрегаты объёмом 1.5 литра, с мощностью до 85 л.с.
Второе поколение получило два обновлённых мотора:
- Двигатель A15SMS (1.5 л, 80 л.с.). Этот знакомый по модели Lanos агрегат оснащён электронным блоком управления, что позволяет использовать бензин с разным октановым числом, обеспечивая гибкость и потенциальную экономию. Он оснащён системой распределённого впрыска топлива. Динамика: разгон до 100 км/ч за 12.5 секунд, максимальная скорость — 175 км/ч. Средний расход топлива: около 8 л/100 км в городе и 7 л/100 км на трассе.
- Двигатель F16D3 (1.6 л, 109 л.с.). Более мощный 16-клапанный мотор, позаимствованный у Chevrolet Lacetti. Он оснащён двумя верхними распредвалами. Этот агрегат предлагает лучшую динамику: разгон до «сотни» примерно за 11 секунд и максимальную скорость 183 км/ч. Расход топлива при этом несколько выше — примерно на 1 литр больше, чем у базового мотора, как в городе, так и на трассе.
Оба двигателя работают исключительно в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, привод — передний.
Интерьер и комплектации
Салон Daewoo Nexia — это воплощение практичности и функциональности. Он просторен, но лишён сложных высокотехнологичных опций, что полностью соответствует бюджетному позиционированию автомобиля. После рестайлинга качество отделки улучшилось: стал лучше пластик, уменьшились зазоры между панелями, а также была добавлена шумоизоляция в дверях.
В зависимости от комплектации автомобиль мог оснащаться:
- Кондиционером;
- Аудиосистемой с четырьмя динамиками;
- Гидроусилителем руля;
- Тахометром;
- Электроподъёмниками стёкол;
- Приводом открывания багажника и лючка бензобака из салона.
Объём багажника составляет более 500 литров в стандартном состоянии. К сожалению, задние сиденья не складываются, поэтому увеличить это пространство невозможно.
Второе поколение предлагалось в трёх основных комплектациях: ЛоуКост, Стандарт и Люкс. Их отличал набор доступных опций, а также появилась возможность установки центрального замка.
Итог: Daewoo Nexia заслуженно считается одним из лучших предложений в бюджетном сегменте. Она долгие годы составляла серьёзную конкуренцию отечественным автомобилям, о чём красноречиво говорит её распространённость на российских дорогах.
Сегодня автомобили первого поколения можно найти на вторичном рынке по очень привлекательным, практически символическим ценам, что делает Nexia отличным вариантом для первого автомобиля или недорогого средства передвижения.
