Наступил третий день моего путешествия в Магадан. За это время я успел проехать через несколько крупных городов и сделать важные наблюдения о состоянии дорог в России.
Города-миллионники на пути
Мало кто задумывается, что в России целых 15 городов с населением более миллиона человек. Примечательно, что 10 из них расположены к востоку от Москвы. На своем пути я уже проехал через шесть таких городов, и каждый из них уникален по своему характеру, менталитету и традициям. Однако их объединяет одна общая проблема — состояние дорожной инфраструктуры.
Челябинск стал третьим городом-миллионником на моем маршруте. Несмотря на различия между городами, дорога, которая их связывает, оставляет желать лучшего.
На фото виден очередной караван машин, медленно продвигающийся по трассе.
Парадоксы дорожного строительства
Возникает закономерный вопрос: почему за долгие годы в стране не построили качественных дорог, соединяющих хотя бы крупные агломерации? Современные технологии позволяют это сделать, а у государства, судя по всему, есть необходимые финансовые ресурсы. Потребность в хороших дорогах огромна, но ситуация меняется крайне медленно.
Трассы часто представляют собой лишь две полосы со сплошной разметкой, что приводит к пробкам на спусках и подъемах. Водители вынуждены идти на рискованные обгоны большегрузов по встречной полосе, подвергая опасности свои жизни. Трудно даже представить, сколько человеко-часов теряется в этих заторах, сколько топлива сжигается впустую, сколько скоропортящихся грузов пропадает и сколько жизней уносит такая организация дорожного движения.
При этом масштабных проектов по строительству новых дорог до сих пор нет. Даже трасса из Москвы в Краснодар, которая активно использовалась во время Олимпиады шесть лет назад, до сих пор не достроена до конца.
Дорога до Челябинска
Трасса М5 из Уфы лишь первые 10 километров напоминает современное скоростное шоссе. Далее она превращается в узкую извилистую дорогу, петляющую через Уральские горы. Лишь за 80 километров до Челябинска снова начинается более-менее качественное покрытие.
Сам Челябинск произвел на меня довольно грустное впечатление — он выглядит как спальный район при крупном промышленном предприятии. У меня не возникло желания задержаться здесь для прогулки. Однако по пути в город я посетил интересное место, которое, как я понял, является реконструкцией Пугачевской крепости. Если это не так, буду благодарен за уточнения в комментариях.
На фото видно, что кто-то вложил силы и средства в создание этого объекта.
Продолжение следует. Начало путешествия можно найти по ссылке: Часть первая: Мичуринск — Омск.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на мой раздел, чтобы не пропустить новые материалы.