Toyota Mark II — это не просто автомобиль, а настоящая легенда, завоевавшая любовь автолюбителей по всему миру. Его история насчитывает более трёх десятилетий непрерывного производства, и за это время он стал символом целой эпохи в японском автопроме, олицетворяя надёжность, технологичность и особый характер.
Toyota Mark II 1968 года
История модели: от японского феномена до мирового признания
История легенды началась в 1968 году с выпуска первого поколения. Изначально, с первой по пятую генерации, Mark II был феноменом, популярным преимущественно на внутреннем рынке Японии. Переломным моментом стало седьмое поколение, когда появилась версия Tourer V с турбированным двигателем, и автомобиль начал активно экспортироваться. Именно с этого момента «Марка» начала своё триумфальное шествие по миру, превращаясь в культовый объект для автолюбителей.
Девятое поколение, представленное в 2000 году, стало последним, носившим имя Mark II. Кузов X110 кардинально отличался от предшественников и выпускался до 2004 года, после чего ему на смену пришла модель Mark X. Этот автомобиль стал финальной точкой в долгой и славной истории серии, поставив точку в целой эпохе японского автомобилестроения. За четыре года производства девятое поколение пережило один рестайлинг.
Toyota Mark II 1984 года
Toyota Mark II 1988 года
Toyota Mark II 1994 года
Toyota Mark II 2002 года
Описание и наследие Mark II
Toyota Mark II изначально создавался как автомобиль бизнес-класса для японского рынка. Его производственная жизнь длилась с 1968 по 2004 год. Несмотря на завершение выпуска, популярность модели не угасает и сегодня. Во многом это заслуга легендарных силовых агрегатов, таких как турбированный 1JZ-GTE, которые стали эталоном надёжности и потенциала для тюнинга. Помимо него, в линейке были и более спокойные моторы объёмом от 1.8 до 3.0 литров. Для истинных поклонников модели собрана исчерпывающая информация по всем двигателям: типичные неисправности, особенности ремонта, рекомендации по тюнингу, выбору масел и многое другое.
Экстерьер финального поколения
Девятое поколение Mark II было построено на новой платформе, которую модель разделяла с Toyota Verossa. По сравнению с предшественником, автомобиль стал просторнее: колесная база увеличилась на 50 мм (до 2780 мм), а также выросли ширина (на 5 мм до 1760 мм) и высота (на 60 мм до 1460 мм). При этом длина кузова немного уменьшилась (на 25 мм до 4735 мм).
Внешность претерпела значительные изменения. Автомобиль получил новую решётку радиатора растянутой U-образной формы, разделённую шестью горизонтальными рёбрами. На ней красовался фирменный шильдик Mark II, а на корме — эмблема Toyota. Прямоугольные фары уступили место более округлым. Передний бампер приобрёл широкий центральный воздухозаборник с декоративной горизонтальной перегородкой, а боковые ниши для противотуманных фар стали узкими и клиновидными.
Инженеры уделили большое внимание аэродинамике, улучшив обтекаемость крыши и боковых панелей. Хотя задние стойки стали массивнее, что немного ухудшило обзор, эту проблему компенсировали широкие боковые зеркала. Задняя часть автомобиля выглядела солидно благодаря массивному цельному бамперу и вертикальным фонарям треугольной формы.
Технические характеристики и двигатели
В последнем поколении производитель полностью отказался от дизельных двигателей, сосредоточившись на бензиновых силовых установках с усовершенствованной системой подачи топлива под высоким давлением. За 4 года выпуска было предложено 6 различных комплектаций.
В основе лежали два типа двигателей:
1. 2.0-литровый (1JZ-FSE) мощностью 160 л.с., который мог сочетаться как с задним, так и с постоянным полным приводом.
2. 2.5-литровый двигатель предлагался в трёх вариантах: атмосферный (196 л.с.), с непосредственным впрыском (200 л.с.) и турбированный, выдававший впечатляющие 280 л.с.
Самой мощной версией был 3.0-литровый мотор на 220 л.с., который разгонял автомобиль до 210 км/ч. Однако за динамику приходилось платить повышенным расходом топлива — около 15 литров на 100 км, в то время как менее мощные модификации укладывались в 10 литров. Таким образом, экономичным Mark II назвать было сложно. В паре с двигателями работали 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробки передач.
Спасибо, что дочитали до конца.
А какое поколение Toyota Mark II нравится вам больше всего?