В мире, где автомобили становятся всё сложнее и дороже, машины конца прошлого века остаются отличным выбором для тех, кто ценит надёжность, характер и доступность. Мы составили подборку культовых моделей, которые по своим качествам могут дать фору многим современным аналогам, при этом предлагая привлекательную цену. Начнём с более доступных вариантов и постепенно перейдём к статусным и мощным иконам автопрома.
BMW E30 (1982-1994): Икона своего времени
Второе поколение «трёшки» от BMW, представленное в 1982 году, стало настоящей легендой. Оно пришло на смену модели E21 и сразу завоевало сердца автолюбителей своим сбалансированным дизайном и спортивным духом. Цены на автомобиль в базовой комплектации начинались от 1 420 000 рублей.
Дизайн E30 стал более сглаженным и элегантным по сравнению с предшественником. Исчезла характерная скошенная решётка радиатора, уступив место четырём круглым фарам, которые стали визитной карточкой модели. Несмотря на перемены, в облике машины осталась та самая спортивная ДНК, напоминающая о славном прошлом марки.
Салон был выполнен в лучших традициях BMW: качественные материалы, эргономичная панель приборов, развёрнутая к водителю, и удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Правда, задним пассажирам высокого роста могло быть тесновато.
В базовой комплектации автомобиль был довольно аскетичен: часто отсутствовал даже гидроусилитель руля. Однако за доплату можно было заказать множество опций: литые диски, аудиосистему, кондиционер, люк и электростеклоподъёмники.
Главной гордостью BMW всегда были двигатели. На E30 устанавливалась целая линейка бензиновых моторов объёмом от 1.6 до 2.5 литров, мощностью от 90 до 170 л.с. Были и дизельные версии. Все агрегаты сочетались с механическими или автоматическими коробками передач. Тормозная система была классической для эпохи: диски спереди и барабаны сзади, с опциональной ABS на топ-версиях.
Изначально E30 выпускалась как двухдверное купе, но позже линейка расширилась. В 1985 году появился изысканный кабриолет от ателье Baur.
В 1983 году дебютировал четырёхдверный седан, что резко повысило популярность модели, особенно на фоне конкурента — Mercedes-Benz 190E.
Легендарные модификации
В 1985 году мир увидел вершину линейки — BMW M3. Эта модель, созданная отделением BMW Motorsport, воплотила в себе передовые технологии и стала эталоном для спортивных седанов. На её базе создавались гоночные версии, такие как M3 Evo.
Особого внимания заслуживает эксклюзивная версия для рынка ЮАР — BMW 333i. Разработанная совместно с Alpina, она оснащалась турбированным двигателем мощностью 450 л.с., что позволяло разгоняться до 100 км/ч за 5 секунд. Было выпущено всего 204 экземпляра.
В 1986 году появилась полноприводная версия 325iX, а также специальные модификации для разных рынков, такие как 320iS для Италии и 325iS для США.
Современная цена: Седан можно найти в диапазоне от 45 000 до 850 000 рублей, а купе — от 97 000 до 555 000 рублей.
Mercedes-Benz W124 (1984-1993): Немецкая надёжность и элегантность
Представленный в 1984 году, Mercedes-Benz W124 стал одним из самых популярных и массовых автомобилей марки, собрав тираж около 2,7 млн экземпляров. Он пришёл на смену архаичному W123, поразив публику современным дизайном, техническими инновациями и непревзойдённой надёжностью.
Модель славилась своей пятирычажной задней подвеской, отлично справлявшейся с плохими дорогами, и высоким уровнем пассивной безопасности. В качестве опции предлагалась одна из первых подушек безопасности на серийных автомобилях.
За время производства W124 пережил несколько этапов модернизации. Первое поколение (1984-1989) отличалось минималистичным дизайном без хромированных деталей.
В 1985 году к седану присоединился практичный универсал S124, а в 1987 — изысканное купе C124, считающееся одним из самых стильных в истории. Тогда же появились полноприводные версии 4MATIC.
Второе поколение (1989-1993) получило обновлённый экстерьер с двухцветной окраской и хромированными элементами, а также более богатый салон.
Особые версии
В 1990 году на свет появился легендарный «волк в овечьей шкуре» — Mercedes-Benz 500E. Разработанный совместно с Porsche, он оснащался 5-литровым V8 мощностью 326 л.с. и был одним из самых быстрых седанов своего времени. Для тех, кому 500E был не по карману, предлагалась версия 400E.
Также в линейке были удлинённый лимузин V124 и элегантный кабриолет A124, имевший огромный успех в США.
Современная цена: Седан W124 сегодня оценивается в 40 000 — 5 500 000 рублей, а купе — в 110 000 — 550 000 рублей.
Audi A6 C5 (1997-2001): Прогрессивный дизайн и технологии
Второе поколение Audi A6, представленное в 1997 году, стало значительным шагом вперёд для марки. Автомобиль предлагался в кузовах седан и универсал (Avant) и отличался широкой гаммой силовых агрегатов — от экономичных 1.8-литровых до мощных 3.0-литровых, включая турбодизели.
Дизайн, разработанный под руководством Петера Шраера, и сегодня выглядит современно и элегантно. Кузов с оцинкованными панелями отлично противостоял коррозии. Салон был просторным, тихим и отделанным качественными материалами.
Технически A6 C5 был очень продвинутым: предлагались передний и полный привод (quattro), механические и автоматические коробки, а с 1999 года — и бесступенчатый вариатор Multitronic. Особняком стояли заряженные версии S6 и невероятно мощный RS6 с двигателем V8 biturbo мощностью 444 л.с.
Современная цена: Седан можно приобрести за 100 000 — 590 000 рублей, а универсал — за 120 000 — 450 000 рублей.
Volkswagen Passat B5 (1996-2001): Качество для среднего класса
Пятое поколение Volkswagen Passat стало для модели переходом в более высокий класс. Автомобиль отличался улучшенным качеством сборки, повышенным уровнем безопасности и солидным дизайном. В начале продаж предлагались двигатели 1.6, 2.3 и 2.8 литра.
Позднее гамма пополнилась современными турбодизелями, а в базовой комплектации появилась система стабилизации ESP. В 2000 году вышла обновлённая версия Passat GP, которая стала лидером в своём сегменте.
Современная цена: Седан оценивается в 76 000 — 780 000 рублей, универсал — в 110 000 — 450 000 рублей.
Toyota Crown X (1995-2008): Японский флагман
Десятое поколение Toyota Crown (серия 150) выпускалось в кузовах седан и хардтоп (с безрамочными дверьми). Это был роскошный флагманский седан для японского рынка, предлагавшийся в различных комплектациях: от комфортабельных Royal Saloon до спортивного Royal Touring.
Автомобили оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями объёмом 2.0, 2.5 или 3.0 литра. В 1996 году Crown был признан автомобилем года в Японии.
Crown Comfort: Рабочая лошадка
На базе Crown была создана упрощённая и удешевлённая модель Crown Comfort, предназначенная в основном для служб такси и учебных автомобилей. Она лишилась части роскоши, но сохранила просторный салон и получила экономичные дизельные или газовые двигатели.
Современная цена: Классический седан Crown можно найти за 100 000 — 850 000 рублей, а универсал — за 110 000 — 900 000 рублей.
Honda Accord VI (1997-2002): Три версии для трёх континентов
Шестое поколение Honda Accord впервые было представлено в трёх разных версиях для разных рынков: японской, американской и европейской, что подчёркивало глобальный статус модели.
Европейская версия, выпускавшаяся в Великобритании, предлагалась как седан, хетчбек и купе. Двигатели варьировались от 1.6 до 2.3 литров, а вершиной линейки стала спортивная версия Type-R с 2.2-литровым мотором на 220 л.с.
Японский Accord был компактнее, а американский — крупнее и мощнее, с двигателями до 3.0 литра V6.
Современная цена: Седан оценивается в 115 000 — 500 000 рублей, купе — в 110 000 — 400 000 рублей, универсал — в 140 000 — 420 000 рублей.
Mitsubishi Diamante (1990-1997): Японский бизнес-класс
Mitsubishi Diamante был создан как флагманская модель бизнес-класса на удлинённой платформе Mitsubishi Galant. Он стал ответом компании на Honda Legend и другие премиальные японские седаны. Автомобиль отличался солидным дизайном, просторным салоном и плавной ездой.
На разных рынках он продавался под разными именами: Sigma, Magna, Verada. Выпускался в кузовах седан и универсал.
Современная цена: Седан можно приобрести за 50 000 — 350 000 рублей.
Nissan Skyline R34 (1998-2002): Культовый спортсмен
Десятое поколение Nissan Skyline, известное как R34, было представлено в 1998 году с акцентом на спортивность и экологичность. Базовые модели оснащались экономичными двигателями серии RB с системой NEO.
Однако настоящей легендой стала версия GT-R. Этот автомобиль с двигателем RB26DETT, полным приводом ATTESA E-TS и фирменной 6-ступенчатой коробкой GETRAG стал иконой для целого поколения автолюбителей и геймеров. Он оснащался уникальным многофункциональным дисплеем.
Выпускались различные модификации GT-R: стандартная, более жёсткая V-spec, комфортабельная M-spec и экстремальная Nür с двигателем на базе гоночного агрегата N1.
Современная цена: Седан Skyline R34 (не GT-R) можно найти за 250 000 — 2 200 000 рублей. Легендарный GT-R в кузове купе является коллекционным автомобилем и оценивается в 400 000 — 7 000 000 рублей.