Доброго времени суток, уважаемый читатель. Сегодня я хочу поделиться с вами личным и, к сожалению, весьма негативным опытом владения автомобилем Renault Megan 2 в кузове седан.
Поиск первой машины
История началась в 2016 году, когда мне, 19-летнему новоиспеченному водителю, нужно было выбрать свой первый автомобиль. Бюджет был ограничен 250-350 тысячами рублей. Пересмотрев множество вариантов на рынке и уже почти смирившись с мыслью о покупке Toyota Corolla или Chevrolet Cruze, я наткнулся в интернете на интересное предложение.
Поехав на осмотр в автоцентр «Союз», я был впечатлен внешним видом Renault Megan 2. После тест-драйва я принял эмоциональное решение и приобрел автомобиль за 285 тысяч рублей.
Первые проблемы и дорогое обслуживание
Первый месяц эксплуатации прошел без сучка и задоринки. Продавец уверял, что машина была у одного владельца, «дедушки из деревни», с небольшим пробегом около 90 тысяч километров, вся в родной краске. Я стал третьим владельцем по ПТС.
Однако иллюзии развеялись спустя месяц, когда я отправился на первое техническое обслуживание. Выяснилось, что требуется замена целого ряда критически важных компонентов: ремня ГРМ, моторного и трансмиссионного масла, тормозных колодок, передних амортизаторов и стоек стабилизатора. Счет за работы приблизился к 60 тысячам рублей, что стало неприятным сюрпризом.
После замены деталей проблемы не закончились. Через три месяца двигатель начал сильно перегреваться. Диагностика показала течь радиатора, замена которого обошлась еще в 12 тысяч рублей. Вскоре потребовался ремонт подвески — замена так называемого «краба» на левой стойке (800 рублей). И это лишь то, что случилось за первые полгода владения.
Сущность автомобиля: недостатки конструкции
Перейдем к ключевым характеристикам автомобиля, которые разочаровали меня больше всего.
Трансмиссия: 4-ступенчатый автомат оказался крайне неудачным решением. В городе не хватало динамики и гибкости, а на трассе ситуация усугублялась: на скорости 110 км/ч обороты двигателя достигали 4000, что говорило о нерациональных передаточных числах.
Экономичность: Расход топлива был неоправданно высоким: 12-13 литров на 100 км в городском цикле и 10-11 литров на трассе.
Управляемость и комфорт: На скоростях около 100 км/ч автомобиль начинало «рыскать» по дороге, что требовало постоянного подруливания и не добавляло уверенности. Клиренс был мал даже для городских условий — в одном из случаев я зацепил бордюр на парковке и оторвал передний бампер.
Эксплуатация зимой: Машина отказывалась заводиться уже при -15°C. Ни утепление двигателя, ни новые свечи зажигания, ни даже установка нового аккумулятора не решили проблему.
Вместительность: Салон оказался тесным. При посадке четырех взрослых пассажиров автомобиль ехал очень тяжело, с явной потерей динамики.
Итоговый вердикт
В заключение, мой опыт владения Renault Megan 2 седан с двигателем 1.6 и 4-ступенчатым автоматом был крайне негативным. Я не могу рекомендовать эту модель к покупке. Если же вы все-таки рассматриваете Megan 2, то, возможно, стоит обратить внимание на версии с 5-ступенчатой механической коробкой передач — они могут оказаться немного лучше.
По моей личной шкале эта машина заслуживает оценку 3 из 10.
Это был мой печальный, но поучительный опыт. Спасибо за прочтение. Если статья была полезна, поддержите проект лайком и подпиской — это лучшая мотивация для автора.
