Здравствуйте, уважаемые читатели! Это Евгений Селезнев, и я рад поделиться с вами на страницах этого ресурса. Многие российские автовладельцы мечтают об иномарке, которая сочетает в себе комфорт, надёжность, просторный салон и при этом обслуживается так же дёшево, как классические «Жигули».
Сегодня подобные требования могут показаться утопией, однако существует модель, которая по-прежнему им соответствует. У этого автомобиля множество названий — около десяти, включая Excelle и Optra.
На иллюстрации от производителя представлена модель Forenza.
Данную машину производили на 12 заводах в разных уголках планеты, и на некоторых производство продолжается до сих пор. Узнаёте? Конечно, ведь речь идёт о хорошо известном Chevrolet Lacetti.
Именно под этим именем оригинальная модель Nubira или Forenza получила распространение на российском рынке.
«Лачетти» можно считать одним из последних аутентичных проектов корейской компании Daewoo до её поглощения концерном General Motors. Кроме того, над внешним видом этого бюджетного автомобиля работали специалисты из дизайнерского ателье самого Джорджетто Джуджаро.
На фото — Buick Excelle (иллюстрация от Navigator 84 из Википедии).
Именно они создали облик хэтчбека, в то время как дизайн седана и универсала разрабатывали их коллеги из Pininfarina. Несколько лет назад модель обновилась, получила имя Gentra и сменила имидж.
В новой версии переднюю часть хэтчбека объединили с задней частью седана. Однако для нас ключевым является другой вопрос: почему «Лачетти» остаётся актуальной и сегодня? Стоит ли в 2020 году платить за неё от 220 до 290 тысяч рублей?
На снимке — привычный нам Chevrolet Lacetti.
Именно в таком ценовом диапазоне сегодня предлагаются экземпляры в хорошем состоянии с пробегом около 150 000 км. За редкие «музейные» автомобили с пробегом менее 40 000 км просят астрономические 400–450 тысяч рублей, что, на мой взгляд, неоправданно.
Почему Forenza (Optra) до сих пор в строю?
Итак, в чём же секрет популярности многоликой «Форензы» или «Оптры»? Рассмотрим основные преимущества.
1. Проверенная надёжность конструкции
Автомобиль оснащён простыми атмосферными двигателями, классической автоматической или механической коробкой передач, которые не преподносят сюрпризов. Подвеска могла бы быть и проще, но тогда «Лачетти» потеряла бы свою знаменитую устойчивость на трассе, а она держит дорогу действительно хорошо.
Одна из немногих типичных проблем — возможная течь масла из-под клапанной крышки.
Показательный пример: когда-то я сам учился в автошколе на хэтчбеке этой модели. Инструктор как-то рассказал, что их учебный автомобиль уже пять лет обходится без серьёзного ремонта — только регулярная замена масла и фильтров. И это при том, что машину ежедневно эксплуатировали курсанты.
Салон Daewoo Lacetti — функциональный и продуманный.
2. Экономичность в обслуживании
Не буду подробно останавливаться на расходе топлива (в среднем 6–8 литров, но может быть и выше), поскольку это сильно зависит от состояния автомобиля и манеры езды. Гораздо важнее доступность запчастей и расходников.
Например, воздушный фильтр обойдётся примерно в 230 рублей, ремень ГРМ — около 1600 рублей, а трубка кондиционера — в районе 1000 рублей. Цены действительно сопоставимы с деталями для отечественных автомобилей.
Современная версия — Ravon Gentra.
3. Достойный внешний вид и интерьер
Здесь хочется отметить заслугу корейских разработчиков. Возьмём, к примеру, «Гранту» — тоже бюджетный автомобиль. Но если сравнить интерьеры «Гранты» и «Лачетти», разница очевидна.
В салоне иномарки можно встретить даже вставки «под дерево», качественные материалы отделки, эргономичную панель приборов, удобный подлокотник и т.д. Кроме того, задний диван здесь достаточно просторный для комфортных поездок.
Рекомендую к прочтению:
«Енот» — экономичный семейный автомобиль за 350 тысяч рублей с расходом около 6 литров и недорогим ремонтом.
Galloper — рамный внедорожник на 7 мест с багажником объёмом 660 литров, для которого подходят детали от ВАЗа и «Волги».
Cobalt — такая же надёжная и выносливая альтернатива «Солярису», но примерно на 150 000 рублей дешевле.
Если материал был вам полезен, предлагаю подписаться на раздел. Также приглашаю в мой Telegram-канал — ссылка на него есть на главной странице сайта.
Друзья, блог «Зато не в кредит» снова с вами! Каждый день я рассказываю о народных автомобилях — интересно и с пользой.