Вопрос о необходимости обязательного технического осмотра для автомобилей продолжает вызывать споры. Давайте отбросим эмоции и попробуем разобраться в ситуации объективно, рассмотрев все аргументы.
Цель и реальность процедуры
Формальная цель техосмотра ясна: обеспечить безопасность на дорогах, допуская к движению только исправные и экологичные транспортные средства. Это звучит логично. Однако на практике система часто дает сбой. Многие автовладельцы, стремясь избежать хлопот, находят способы получить диагностическую карту неофициальным путем, доплачивая за формальное оформление. Надеяться, что страх наказания заставит недобросовестные пункты ТО работать честно, довольно наивно. Получается, что текущая система обязательного осмотра не пользуется популярностью у самих водителей.
Кто действительно нуждается в контроле?
Стоит отметить, что большинство частных владельцев обычно следят за состоянием своих автомобилей, так как заинтересованы в собственной безопасности. Серьезные неисправности, как правило, проявляются постепенно — стуком, гулом или другими признаками. Ответственный автовладелец вовремя отреагирует на проблемы с тормозами или рулевым управлением. Основные риски исходят из другой сферы — коммерческого транспорта. Водители такси, арендованные автомобили, грузовики и автобусы часто эксплуатируются на износ, иногда круглосуточно, а их водители или арендаторы могут экономить на своевременном ремонте. Именно здесь чаще случаются аварии из-за внезапного отказа критических систем. Следовательно, усиленный контроль технического состояния в первую очередь необходим для транспорта, используемого в коммерческих целях.
Международный опыт и статистика
Интересно обратиться к зарубежному опыту. Например, во многих штатах США обязательный техосмотр отменен, при этом статистика аварийности не отличается от штатов, где он сохранился. Более показательный пример — Украина, где техосмотр отменили в 2011 году. Можно было бы предположить, что из-за состояния дорог и парка автомобилей аварийность там выше. Однако данные говорят об обратном: показатель смертности в ДТП на 100 000 населения в России составляет около 15.85 человек, а в Украине — примерно 9.11. Цифры могут варьироваться в зависимости от источника, но общая тенденция заставляет задуматься об эффективности самой системы обязательного ТО для частных автомобилей.
Возникает резонный вопрос: что выигрывает государство от обязательного техосмотра для рядового автовладельца, если система работает формально, а мировой опыт и статистика не показывают ее однозначной пользы для безопасности? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Спасибо, что остаетесь с нами, ставите лайки и подписываетесь!
Больше интересных статей здесь: ПДД.
Источник статьи: Обязательный техосмотр. Мечты и реальность.