В кабине водителя трамвая можно увидеть педали, но их назначение может различаться в зависимости от модели подвижного состава. Давайте разберемся, какие задачи они выполняют и почему их конфигурация не всегда одинакова.
На фото представлена кабина трамвая "Витязь-Москва".
Педаль безопасности: главный элемент защиты
Слева расположена так называемая "педаль безопасности". Её ключевая функция — обеспечивать постоянный контроль за движением. Во время поездки водитель должен держать эту педаль нажатой. Сильного давления не требуется, поэтому нога не устает. Однако если педаль отпустить без необходимости, произойдет экстренная остановка: активируются все тормозные системы, на рельсы автоматически подастся песок для улучшения сцепления, и прозвучит сигнальный звонок. Это позволяет остановить трамвай в максимально короткие сроки.
Песок хранится в специальных бункерах (песочницах), часто расположенных под сиденьем водителя. Уровень песка хорошо виден, и при его недостатке пополнение осуществляется на конечных станциях. Фото: Антифактор.
Подача песка: для сцепления и маневров
Песок на рельсы подается не только при срабатывании системы безопасности. Водитель может активировать этот процесс вручную, например, при пробуксовке колес или для предотвращения юза (скольжения). Цель — всегда одна: повысить сцепление колес с рельсовой сталью. В разных моделях управление подачей песка реализовано по-разному: это может быть отдельная кнопка на панели управления или, как видно на фото выше, правая педаль.
На этом снимке водитель как раз нажимает педаль, отвечающую за подсыпку песка. Фото взято с сайта obaldenno.com.
Исключение из правил: трамваи серии "Татра"
Однако конструкция не универсальна. Яркий пример — модернизированные вагоны серии "Татра".
Модернизированная "Татра".
В их кабине чаще всего можно увидеть три педали, и их логика похожа на управление автомобилем с автоматической коробкой передач: здесь есть "газ", тормоз и та же педаль безопасности, которую нужно удерживать нажатой во время движения.
Кабина "Татры". Обратите внимание: здесь нет отдельной педали для песка — её функцию выполняет кнопка на пульте управления.
Итог: Таким образом, в большинстве трамваев Москвы (кроме вагонов серии "Татра" — МТТЧ, МТТЕ, МТТА и подобных) педали отвечают за безопасность (экстренное торможение) и управление подачей песка. В "Татрах" же педальная система дублирует автомобильную, делая процесс управления более привычным для водителя.