Начало пути: ошибка и решение
Свернула не туда...
Оформление документов для перевозки автомобиля на такое расстояние показалось слишком хлопотным. Поэтому я приняла смелое, хоть и рискованное решение — проехать весь путь самостоятельно, включая участок по МКАД. Альтернативных маршрутов, позволяющих избежать Москвы, практически не было, так что выбора, по сути, не оставалось.
Подготовка автомобиля и волнение
Моя машина — Daewoo Matiz 2008 года выпуска. Перед долгой дорогой я заехала в сервис, где специалисты выполнили сход-развал, проверили состояние колес. В дорожный набор я добавила масло и антифриз на всякий случай. Волнение перед поездкой было двойным: я переживала и за техническое состояние своего маленького автомобиля, и за собственные силы. Страх перед оживленным Московским кольцом нарастал по мере приближения часа выезда.
Боевое крещение: МКАД в час пик
Я выехала в 18 часов, а к 20 уже оказалась на МКАД. Мне предстояло преодолеть четверть всего кольца в условиях плотного вечернего потока. К моему удивлению, этот отрезок пути был пройден довольно быстро — всего за два часа, после чего я выехала на платную трассу. Отдельный совет для путешественников: обязательно обзаведитесь транспондером. Это невероятно удобное устройство, которое экономит время и нервы при движении по платным магистралям на большие расстояния.
Второй день: новые вызовы и фуры
После шести часов за рулем я остановилась на ночлег в первом попавшемся хостеле. Четыре часа сна, легкий завтрак — и снова в путь. Казалось, самое страшное — московские пробки — уже позади. Однако утро преподнесло новый вызов: на трассе резко возросло количество грузовых фур. Их поведение на дороге кардинально отличается от легковушек. Когда такой гигант разгоняется, ему сложно резко затормозить, поэтому правило «уступи дорогу» здесь работает на все сто. Особенно страшно было осознавать, что мой Matiz на их фоне — просто букашка, которую можно не заметить в слепой зоне. Я боялась разгонять свою «малышку» больше 130 км/ч. Кроме того, некоторые лихачи, прячущиеся за фурами, постоянно перестраивались, не давая двигаться с комфортной скоростью. Меня несколько раз буквально «зажимали», после чего я выработала тактику: либо быстро проскакивать опасные участки, либо держаться на безопасной дистанции позади больших машин. Жалко было и колодки от постоянного резкого торможения.
Финиш и необычные ощущения
Второй день занял 11 часов непрерывного вождения. Добираться до конечной точки в незнакомом городе в темноте было особенно сложно. Когда я наконец-то приехала, села в кресло и закрыла глаза, у меня было стойкое ощущение, что все вокруг продолжает двигаться. Голова шла кругом, а ноги стали ватными. Интересно, можно ли после такого путешествия с гордостью называть себя начинающим дальнобойщиком?