С переходом на безналичную оплату и отменой продажи билетов в салоне количество обращений пассажиров к водителю несколько снизилось. Тем не менее, остался целый ряд типичных вопросов, которые продолжают звучать ежедневно и зачастую вызывают у водителя закономерное раздражение. Давайте разберемся, какие именно вопросы лучше не задавать человеку за рулем трамвая и почему они являются некорректными или бессмысленными.
Категории раздражающих вопросов
Все вопросы пассажиров можно условно разделить на три группы в зависимости от момента поездки, когда они задаются:
- Вопросы на конечной остановке;
- Вопросы в момент посадки в вагон;
- Вопросы, задаваемые во время движения трамвая.
Вопросы на конечной остановке
На некоторых конечных пунктах осуществляется не только высадка, но и посадка пассажиров. Типичная ситуация: вагон прибыл, водитель выполнил обход и технический осмотр, вернулся в кабину, но двери для посадки не открывает. И вот тут начинается:
«Вы когда поедете?» или «Долго еще стоять будете?»
Нередко вопросы сопровождаются стуком в стекло кабины. Особенно это нервирует, когда водитель не пошел на обеденный перерыв и остался в вагоне, рассчитывая на короткий отдых.
Главная проблема в том, что часто водитель и сам не знает точного времени отправления. Он обязан дождаться, пока диспетчер выставит время на специальном устройстве в кабине. Самовольное начало движения грозит серьезным взысканием, вплоть до лишения премии. Иногда диспетчер задерживает команду, и водителю приходится звонить и уточнять — все это требует времени и терпения.
Другой частый вопрос на конечной:
«А где трамвай такого-то маршрута?»
Почему этот вопрос неуместен? Между вагонами разных трамваев нет никакой оперативной связи. Водитель одного маршрута не имеет информации о местоположении или проблемах на других линиях. Этими данными владеет только линейный диспетчер. Таким образом, водитель знает о других маршрутах не больше, чем любой пассажир.
Вопросы при посадке в трамвай
Один из самых распространенных и часто излишних вопросов:
«Вы по какому маршруту?» или просто «Вы по маршруту?»
Если такой вопрос задает пожилой человек или пассажир с ослабленным зрением — это понятно и объяснимо. Водитель, как правило, готов ответить громко и четко. Однако на практике этот вопрос звучит от самых разных людей, включая тех, кто мог бы просто посмотреть на номер маршрута на лобовом стекле или борту вагона.
Другая стандартная ситуация, особенно актуальная в эпоху безналичной оплаты: пассажир заходит, пытается расплатиться крупной купюрой, а у водителя просто нет сдачи (или билетов для продажи нет в принципе). И почти всегда звучит одна и та же фраза:
«А что мне делать?»
Этот вопрос, заданный с интонацией претензии, часто вызывает лишь раздражение. Между тем, варианты решения просты: выйти и разменять деньги, попросить мелочь у других пассажиров, купить билет у контролера при их входе или, что наиболее современно, оплатить проезд банковской картой или через приложение.
Еще один пример: трамвай подъезжает к остановке, и кто-то, не заходя внутрь, стучит в стекло кабины, чтобы спросить:
«Сколько остановок до...?»
При этом называется остановка, до которой ехать 20–30 минут. Водитель за рулем должен сосредоточиться на управлении и безопасности, а не вести устный подсчет остановок на длинном маршруте. Эта информация, как правило, есть на схемах в салоне.
Отдельная категория — вопросы после задержки движения:
«Почему вас так долго не было?» или «Где вы ездите?»
Хуже всего приходится водителю первого трамвая, который отправляется после длительного перерыва, вызванного пробкой, ДТП на путях, обрывом провода или поломкой другого вагона. Интервал движения уже большой, народу набивается много, и вместо понимания водитель часто слышит поток претензий и даже оскорблений, хотя причина задержки от него не зависела.
Вопросы во время движения
Классическая летняя ситуация: на улице жара за +30°C, в салоне почти так же, и тут раздается:
«Почему в салоне так жарко?» или «Включите, наконец, кондиционер!»
Мало кто задумывается, что в кабине водителя температура всегда на 5–10 градусов выше, чем в салоне, из-за работающей электроники и солнечных лучей. Кондиционеры в салоне могут быть либо не заправлены (чем водитель не занимается), либо их мощности просто не хватает, потому что на каждой остановке открываются все двери, а пассажиры держат открытыми форточки, сводя на нет всю работу системы охлаждения.
Надеемся, этот разбор помог понять, почему некоторые вопросы ставят водителя в тупик или вызывают негативную реакцию. На самом деле, спектр «странных» обращений гораздо шире, но здесь собраны наиболее частые и показательные примеры. Уважительное и осознанное общение делает поездку комфортнее для всех.