Хочу поделиться историей из своей жизни, когда я работала водителем такси. Да, был у меня такой интересный и насыщенный период!
Всё началось в 2009 году, во время кризиса. Проработав полгода после получения прав, я осталась без работы. Как и многие в такой ситуации, решила, что трудности закаляют характер и открывают новые возможности. Моим верным железным конём была «вишнёвая девятка» — о ней я могу рассказывать отдельно и долго. С ней было всё просто: руки росли откуда надо, и я сама могла поменять лампочки и даже поворотники. Этот навык пригодился и позже, с другими машинами.
Начало пути в такси
В те годы таксопарки были у многих, это сейчас рынок захватили агрегаторы вроде Яндекса и Uber. Я устроилась к брату, который уже год успешно работал в этой сфере. Коллектив был небольшой и очень дружный. Практически сразу после моего прихода мы отметили годовщину таксопарка — весело и душевно, так что со всеми быстро нашла общий язык.
Технологии и будни таксиста 2010-х
Работали мы тогда на рациях, связь и заказы шли через диспетчеров. Моя рация была не самой мощной, на окраинах города меня плохо было слышно, приходилось дозваниваться с телефона. Позывной у меня был «86», который позже оказался созвучен с номером машины — 186.
Поток заказов был не сравним с сегодняшним. Клиенты и адреса часто повторялись. Сейчас у водителя в смартфоне есть и приложение, и навигатор, который доведёт до самого подъезда. А нам приходилось ориентироваться по печатной карте города! Чтобы работать, нужно было точно не быть «топографическим кретином» и обладать отличной памятью. Навигаторы уже появлялись, но карты в них были сырые, особенно в новых районах, так что пользы от них было мало. Часто вспоминался анекдот: «ДАрогу пАкажешь?» 😂
Фото: Angelica Reyn: https://www.pexels.com/ru-ru/photo/12063493/
График и особенности работы
Поначалу я работала с утра до пяти вечера, уходя до часа пик. Такой график всех устраивал, ведь такси для многих было подработкой. Днём я была для диспетчеров «палочкой-выручалочкой», успевая на все вызовы. К вечеру на линию выходила вторая смена, и мой бешеный темп немного сбавлялся.
Девушки за рулём такси тогда были редкостью, да и сейчас их не так много. Вечные вопросы пассажиров вроде «Замужем?» и «Как муж к этому относится?» я быстро научилась отрабатывать заученными фразами.
Безопасность и неприятные инциденты
Страшно ли было? Честно — нет. Но на всякий случай рядом с сиденьем у меня всегда лежали отвёртка и небольшая монтировка-молоточек. Я человек спокойный, но в крайнем случае могла бы постоять за себя. За два года работы серьёзные неприятности случались всего дважды.
Один раз зимой подобрала мужчину, который достал «чекушку» и спросил, можно ли выпить. Я не стала препятствовать.
Обратите внимание: Стоит ли женщине устраиваться на работу в такси.
От выпивки и тепла в салоне его так разморило, что он не мог назвать адрес и отказывался выходить. Пришлось воспользоваться нашим таксистским сигналом «555» по рации. Коллеги, кто был рядом, моментально примчались на помощь. Через пару минут на месте было уже пять наших машин, и «пассажира» передали наряду полиции.Второй случай был похож: слегка подвыпивший молодой человек, назвавшийся «деловым ментом», требовал подъехать к самому подъезду высотки, куда доступ был только для спецтехники, и начал угрожать. Снова помог волшебный код по рации и мои «ангелы-хранители» на колёсах, которые быстро всё уладили.
Ночные смены и новогодний аврал
Позже я освоилась и стала работать по вечерам и даже ночами. Ночью — красота: дороги пустые, пассажиры щедрее. Если днём чаевых почти не давали, то ночью часто оставляли сдачу или добавляли сверху «за хорошую компанию».
Новый 2010 год я встретила практически за рулём. Последний заказ 2009 года закончился в 23:30. За полчаса я домчала за город к семье, а в 00:15 уже была в городе и везла пару на новогоднюю вечеринку. Выйдя на линию 31 декабря в 19:00, я отработала до 10:30 утра 1 января и заработала «чистыми» 10 000 рублей — для того времени сумма очень приличная!
Дух сообщества и завершение карьеры
Сейчас, пользуясь такси как пассажир, я замечаю, что той душевности уже нет: сел, доехал, оплатил (часто заранее), и всё. А тогда у нас было настоящее сообщество. Мы даже новогодние корпоративы устраивали с семьями. В 2010 году меня выбрали «Водителем года» по количеству выполненных заказов и подарили навигатор. Подарок был крутой, но бесполезный: я и без него ориентировалась быстрее. В первый же раз, доверившись ему, ехала до известного адреса 20 минут, и диспетчер уже начал волноваться. Шутила, что два навигатора в одной машине не уживаются.
За два года работы я «намотала» на одометре расстояние, равное кругосветному путешествию!
Возвращение к обычной жизни
Закончилась моя карьера таксиста из-за машины: она начала «сыпаться». Бывало, всё, что заработаю за полдня, уходило на ремонт. Если поломка была серьёзной, муж через пару дней давал деньги на запчасти. В конце концов он сказал: «Хватит, ищи нормальную работу» 😁. Так я вернулась в торговлю.
Друзья до сих пор говорят, что мой опыт в такси был настолько насыщенным, что год работы там можно приравнять к пяти. Ездить я обожаю, машина — моя вторая жизнь. Вспоминаю то время с теплотой, с некоторыми коллегами общаюсь до сих пор. Главный вывод: любая работа должна быть в радость.
#девушка за рулем #девушка в такси #девушка водитель #такси #таксистка #историитаксиста
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Как я в такси работала.