Воскресенье, изменившее Швецию
Ранним утром 3 сентября 1967 года, ровно в 04:50, Швеция замерла. На несколько часов было полностью запрещено любое движение автомобилей. Это была не чрезвычайная ситуация, а тщательно спланированная операция национального масштаба. В этот день, известный как Dagen H (сокращение от шведского Högertrafikomläggningen — «переход на правостороннее движение»), страна навсегда отказалась от левостороннего движения, став последним государством континентальной Европы, совершившим этот переход. В 2022 году этому историческому событию исполнилось 55 лет.
Корни левостороннего движения: от римлян до Наполеона
Почему Швеция так долго оставалась «левой»? Чтобы понять это, нужно обратиться к истории. Традиция двигаться по левой стороне дороги уходит корнями в глубокую древность. Хотя прямых доказательств нет, многие историки полагают, что так могли передвигаться римские легионеры. Объяснение простое: большинство людей — правши, и меч удобнее носить в правой руке. При встрече с противником на узкой дороге воину было выгоднее оказаться слева, чтобы начать бой с удобной для удара стороны. Подтверждением служат и изображения на римских монетах, где всадники расходятся, придерживаясь левой стороны. Именно римляне, по мнению учёных, принесли эту традицию в Британию.
Но почему же тогда в самой Европе возобладало правостороннее движение? Здесь на первый план вышла политика. Решающую роль сыграл Наполеон Бонапарт. Придя к власти, он законодательно закрепил во Франции движение по правой стороне. До этого в некоторых странах существовало негласное классовое разделение: аристократия ездила слева на своих экипажах, а простолюдины придерживались правой стороны для удобства разгрузки товаров. Наполеон, как символ революционных перемен, отменил эту «привилегию» знати. Страны, попавшие под влияние Франции (Германия, Голландия, Швейцария, Испания, Польша), также перешли на правую сторону. А вот союзники Англии, включая Португалию и Австро-Венгрию, сохранили левостороннее движение.
Любопытная ситуация сложилась в Австрии, где в разных провинциях правила были разными. Порядок навели лишь в 1930-х годах после аншлюса, когда нацистская Германия ввела единое правостороннее движение. Примерно в то же время на правую сторону перешла и Чехословакия. Британская империя, в свою очередь, экспортировала свои правила в колонии, что объясняет левостороннее движение в Индии, Австралии и Новой Зеландии. В США от этой традиции отказались после обретения независимости. Интересно, что в России ещё Пётр I своим указом предписал двигаться по правой стороне.
Обратите внимание: История Юного водителя.
Шведская головоломка: почему страна стала исключением?
Как же получилось, что Швеция, окружённая странами с правосторонним движением, оставалась в стороне? История шведских правил движения полна парадоксов. В XVII-XVIII веках единых правил не существовало. Первый порядок навёл король Карл XII, который в начале XVIII века, почти одновременно с Петром I, указом ввёл в стране правостороннее движение. Однако его преемник, король Фредрик I (муж сестры Карла), в 1734 году неожиданно всё отменил и вернул левостороннее движение. Причины этого решения остаются загадкой, особенно учитывая, что Фредрик I так и не выучил шведский язык. Последующие монархи и парламент (Риксдаг) не решались менять устоявшийся порядок, несмотря на его очевидную неудобность.
Парадокс усугублялся тем, что шведские автопроизводители (Volvo, Saab) с самого начала выпускали автомобили с левым рулём, ориентируясь на экспорт в Европу и США. В самой же Швеции водители, сидя слева, ехали по левой стороне, что ухудшало обзор при обгоне. Отчасти это компенсировалось плохим состоянием дорог: сидя ближе к обочине, водитель лучше видел кювет. Вопрос о переходе поднимался в парламенте ещё в 1920-е годы, но безрезультатно. В 1955 году был проведён референдум, на котором 83% шведов проголосовали против изменений. Однако правительство, понимая экономическую и логистическую необходимость интеграции с соседями, проигнорировало волю народа. В 1963 году Риксдаг принял историческое решение о переходе, назначив дату на 1967 год. К этому времени в стране начался бум строительства современных автострад, и сохранение старой системы становилось всё более абсурдным.
Грандиозная подготовка к Dagen H
Переход потребовал колоссальной подготовки и финансовых затрат. Средства были получены за счёт специального налога, который, по сути, оплатили сами автомобилисты. Предстояло заменить или переустановить все дорожные знаки, указатели и светофоры по всей стране. Особой проблемой стал общественный транспорт. Богатые города закупили новые автобусы с дверьми с правой стороны, а более бедные — просто прорезали дополнительные двери в старых.
Не менее важной была психологическая подготовка населения. С августа 1967 года по всей стране развернулась масштабная информационная кампания. Логотип «H» был повсюду: на продуктах, сувенирах, в рекламе. Популярная группа The Telstars выпустила специальную песню «Hall dig till hoger, Svensson» («Держись правее, Свенссон»). Были переписаны правила дорожного движения, а после перехода временно снижены скоростные лимиты для повышения безопасности.
Итоги «дня H»: порядок вместо хаоса
В роковое воскресенье, 3 сентября 1967 года, в 04:50 утра, все автомобили в стране одновременно перестроились на правую сторону. Для контроля порядка были мобилизованы все силы полиции, армии и волонтёров. Удивительно, но переход прошёл на удивление гладко. Более того, в последующие месяцы и годы количество ДТП не возросло, а начало снижаться. Этому способствовали и новые ПДД, и общее повышение культуры вождения после масштабной кампании.
Таким образом, Dagen H стал для Швеции не просто сменой стороны движения, а символом рационального подхода, эффективного госуправления и окончательного поворота лицом к Европе. Эта дата, хоть и не является государственным праздником, остаётся важной вехой в истории страны, напоминая о том, как сложная, но необходимая реформа может быть проведена организованно и безопасно.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: История о том как шведы слева направо ходили. Что такое день "н"? и как связаны римские легионеры и автомобили?.