Спасибо, что читаете мои статьи! Ваше внимание очень ценно для меня!
Введение
Проблема, когда двигатель автомобиля — будь то бензиновый или дизельный — не нагревается до положенной рабочей температуры, встречается довольно часто. Многие водители не придают этому значения, особенно летом, так как больше опасаются перегрева. Однако эксплуатация на холодном или недогретом моторе имеет серьёзные последствия: ускоренный износ деталей, повышенный расход топлива, токсичный выхлоп и снижение мощности.
С наступлением холодов проблема обостряется, и главным сигналом для водителя становится плохо работающая печка, из-за которой в салоне некомфортно холодно. В этой статье разберём, почему двигатель может долго прогреваться или не выходить на нужную температуру, и что с этим делать.
Симптомы могут проявляться по-разному:
- Двигатель не греется во время движения...
- Не прогревается на холостых оборотах...
- Не срабатывает термостат и другие случаи...
Ниже рассмотрим ключевые и наиболее вероятные причины, из-за которых охлаждающая жидкость (антифриз) не нагревается, а следом за этим перестаёт греть и печка.
Чем опасна езда на холодном двигателе
Опытный автовладелец знает, что мотор работает корректно и долговечно только при достижении рабочей температуры. Моторное масло и охлаждающая жидкость должны прогреться, чтобы обеспечить эффективную смазку и отвод тепла. Холодное густое масло плохо смазывает детали, что ведёт к их быстрому износу. Неудивительно, что при такой эксплуатации двигатель может потребовать капитального ремонта уже после 100 000 км пробега.
На холодную мотор потребляет больше топлива, поэтому зимний расход часто выше летнего на 3-5 литров. Хуже, если двигатель постоянно недогревается. Это прямой путь к серьёзным поломкам и дорогостоящему ремонту. Поэтому при первых признаках проблем с прогревом стоит провести диагностику.
Проверка расширительного бачка
Если зимой двигатель плохо прогревается, первым делом проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Он должен находиться между метками MIN и MAX. При необходимости долейте антифриз той же марки. Уровень стоит проверять регулярно, а саму жидкость менять раз в несколько лет, параллельно промывая систему.
Проблемы могут быть и с самим бачком: на нём могут появиться трещины, или клапан в крышке перестанет стравливать давление. Если заметили подтёки цветной жидкости (красной, зелёной и т.д.) возле бачка, его лучше заменить.
Неисправность термостата
Одна из самых частых причин — заклинивший термостат. В норме на холодном двигателе он закрыт, и антифриз циркулирует по малому контуру (через двигатель и печку), что обеспечивает быстрый прогрев. При достижении определённой температуры клапан открывается, и жидкость идёт по большому контуру через радиатор для охлаждения.
Если термостат заклинил в открытом положении, антифриз сразу циркулирует через радиатор, и мотор очень медленно нагревается. Проверить это можно на холодном двигателе: запустите мотор и потрогайте патрубки, идущие к радиатору. Если они почти сразу начинают теплеть, термостат, скорее всего, не держит и требует замены. Это недорогая и относительно простая процедура.
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Недостаток антифриза в системе не только замедляет прогрев, но и грозит последующим перегревом двигателя, что может привести к дорогому ремонту. Необходимо регулярно проверять уровень в расширительном бачке и при необходимости доливать жидкость ТОЛЬКО той же марки и цвета. Смешивание разных типов антифриза может вызвать химическую реакцию, образование осадка и засорение системы.
О недостатке жидкости может сигнализировать долгий прогрев салона зимой или резкие перепады температуры из дефлекторов печки при изменении оборотов двигателя.
Интересное: Ускоряем прогрев мотора — 3 простых совета.
Повреждение радиатора
Медленный прогрев может быть следствием микротрещин в радиаторе, через которые понемногу уходит антифриз. Особенно такие утечки заметны зимой, когда от перепадов температур металл сжимается и расширяется. Заметить микроскопические подтёки сложно.
Для диагностики в сервисах часто используют специальные UV-добавки в антифриз и ультрафиолетовые лампы. Свечение помогает найти даже мельчайшие утечки. Если повреждений много, радиатор проще заменить, чем ремонтировать.
Протечки в патрубках и шлангах
Чаще всего антифриз подтекает в местах соединений патрубков (ослабленные хомуты) или на их изгибах. Зимой резина и пластик теряют эластичность, трескаются. Если система негерметична, в неё попадает воздух. Это сбивает с толку датчики температуры и блок управления двигателем, что приводит к некорректной работе системы охлаждения: мотор то не греется, то перегревается.
Регулярно осматривайте патрубки на предмет трещин и подтёков. При быстром падении уровня антифриза без видимых причин необходима профессиональная диагностика.
Неисправность датчика температуры
На современных автомобилях за циркуляцию антифриза часто отвечает электроника, получающая данные от датчиков температуры. Если такой датчик выходит из строя и передаёт неверные данные (например, сигнализирует о перегреве), блок управления может сразу включить большой круг циркуляции и вентилятор радиатора на полную мощность. В результате холодный двигатель будет обдуваться, как горячий, и не сможет прогреться.
Явный признак — вентилятор радиатора работает на полную мощность сразу после холодного пуска. Требуется компьютерная диагностика и замена датчика.
Некачественный или старый антифриз
Использование дешёвой или отработавшей свой срок охлаждающей жидкости также может быть причиной проблем. Низкокачественный антифриз может иметь неподходящую плотность, содержать примеси или замерзать при небольшом морозе. Образование ледяной пробки в рубашке охлаждения блока цилиндров полностью нарушает циркуляцию и прогрев.
Меняйте антифриз согласно регламенту (обычно каждые 2-3 года или 40-60 тыс. км). Визуально жидкость в бачке должна быть чистой, без хлопьев и осадка.
Профилактика проблем
Игнорировать долгий прогрев двигателя нельзя. Постоянная работа на низких температурах ведёт к повышенному износу и в перспективе к дорогому ремонту. Лучшая профилактика — это регулярный контроль уровня и состояния антифриза, своевременная замена термостата и внимательное отношение к любым изменениям в работе системы охлаждения.
При первых симптомах (плохо греет печка, стрелка температуры не поднимается) рекомендуется обратиться на диагностику. Чем раньше найдена причина, тем дешевле и проще ремонт.
Выводы
Причин медленного прогрева двигателя много: от банальной нехватки антифриза или заклинившего термостата до выхода из строя электронных датчиков. Чтобы избежать повышенного расхода топлива и преждевременного износа мотора, важно оперативно реагировать на эту проблему и проводить качественную диагностику.
ТАКЖЕ СОВЕТУЮ ВИДЕО:
ЕСЛИ ВАМ ПОНРАВИЛАСЬ ДАННАЯ СТАТЬЯ, ТО ПОЧЕМУ БЫ НЕ ПОДПИСАТЬСЯ НА !?
СПАСИБО ЗА УДЕЛЕННОЕ ВРЕМЯ, УДАЧИ ТЕБЕ!
#авторемонт автосервис #полезные советы для авто #советы для водителей #автолюбитель
Интересное еще здесь: Обзор.
Не греется мотор, долго прогревается двигатель. В чем причина?.