Переход на новый уровень
После полугода работы на модели 75131 мне посчастливилось перейти в экипаж БелАЗа 75306 — машины, о которой я мечтал с первого дня работы на карьере. Хотя технически разница в грузоподъёмности между ними составляет 90 тонн (130 против 220), первые впечатления от 75306 ошеломляют. Его габариты сложно осознать: слепая зона перед кабиной достигает пяти метров, а чтобы дотянуться до правого зеркала для протирки, к нему нужно идти пешком.
Технологии и безопасность
На ранних версиях водителям приходилось полагаться на зеркала и интуицию, но современные модели оснащены системой из четырёх камер (по бокам, спереди и сзади). Некоторые предприятия устанавливают дополнительные камеры в кабине для контроля. Хотя штрафы за сон в обед могут лишить премии, с практической точки зрения короткий отдых может быть безопаснее, чем работа в сонном состоянии, особенно когда малейшая ошибка грозит сходом с трассы. Интересно, что плавность хода у этой махины настолько хороша, что в ночные смены меня иногда укачивало.
Аппетит гиганта
Топливный бак этого исполина вмещает около 2900 литров дизельного топлива. За одну 12-часовую смену в зависимости от условий расходуется от 1000 до 1800 литров. Чтобы заправиться, нужно подняться по специальной складной лестнице, смонтированной прямо на баке.
Кабина и управление
Органы управления и интерьер кабины в целом знакомы тем, кто работал на 75131. Главное отличие — современный ЖК-дисплей, заменивший множество стрелочных приборов. На нём отображается не только давление и температура систем, но и масса груза, углы крена, давление в шинах, данные о прорыве газов, журнал работы и даже информация о том, использовал ли напарник основной тормоз и на какой скорости. Это превращает кабину в высокотехнологичный командный центр.
Особенности вождения
Как я уже упоминал в статье про 75131, пользоваться основными тормозами на БелАЗах крайне нежелательно, и чем тяжелее модель, тем это опаснее. Отдельного мастерства требует управление на скользкой дороге. Даже небольшой дождь или снег превращают технологическую дорогу в каток. Высокий центр тяжести и огромная масса делают машину очень неустойчивой. Ситуацию спасает посыпка дороги крупным щебнем фракции около 50 мм.
Манёвренность и динамическое торможение
Конструктивная особенность — одинаковая колея и база (по 6100 мм). Это усложняет управление на скользкой дороге, повышая склонность к заносу, но зато даёт невероятную для таких размеров манёвренность. Торможение осуществляется так называемой «динамикой» — только задними колёсами. Ключевой навык — не допускать их блокировки, чтобы сохранить контроль. Учитывая, что маршрут от отвала часто идёт под уклон, хорошо отрегулированная тормозная система — вопрос безопасности.
Опасность изношенных шин
Есть и специфическая опасность, часто возникающая из-за халатности. Когда шины вырабатывают ресурс, их иногда продолжают эксплуатировать до полного разрушения, которое может сопровождаться взрывом. Сила такого взрыва колоссальна. Один случай: при взрыве заднего колеса у соседнего самосвала вырвало передние фары, выбило все стёкла в кабине, выбросило уплотнители воздушных фильтров и погнуло лестницу на топливном баке.
Любимая машина
Но даже такие риски не могли пересилить мою любовь к этой технике. Среди всех БелАЗов, на которых мне довелось работать, модель 75306 (не считая, пожалуй, KOMATSU) — самая любимая. Надёжная, редко ломается, работает от ТО до ТО. За её рулём я чувствовал, что это «моё» место, и получал настоящее удовольствие от управления.
Технические характеристики БелАЗа 75306
Производитель предлагает для этой модели несколько силовых агрегатов:
- Cummins QSK 60-C (2300 или 2500 л.с.)
- MTU DD 16V4000 (2300 л.с.)
На моей машине стоял Cummins: 16 цилиндров, объём 60,2 литра, четыре турбины и крутящий момент 9000 Н·м. Вес самого двигателя — 9600 кг.
- Трансмиссия: электромеханическая.
- Максимальная скорость: 43 км/ч.
- Объём кузова: 117 м³ (без «шапки»), 147 м³ (с «шапкой»).
- Грузоподъёмность: 220 тонн.
- Эксплуатационная масса: 156,1 тонны.
- Полная масса: 376,1 тонны.
Вот такие впечатляющие параметры. Позже мне довелось работать и на других, ещё более интересных самосвалах, о которых я расскажу в следующих публикациях.
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Интересное еще здесь: Обзор.
По улицам слона водили... БелАЗ 75306 грузоподъёмностью 220 тонн..