Хотя я и не большой поклонник трамваев, даже во время обеда я стараюсь не покидать свой вагон надолго. На это есть несколько веских причин, с которыми регулярно сталкиваются водители.
1. Постоянная необходимость подгонять вагон
Основная проблема — отсутствие штатного «толкача» или подгонщика. Давайте разберем ситуацию на конечной станции. Обычно там расположено несколько путей, закрепленных за определенными маршрутами. Заезжать на чужой путь без необходимости запрещено. После прибытия и постановки вагона на обед, водитель мог бы уйти в диспетчерскую, но только если бы был человек, который подгоняет стоящие вагоны вперед по мере отправления других в рейс. Без этого освободить путь для подъезжающих трамваев невозможно.
Часто приходится самому выходить, чтобы подтолкнуть чужой пустой вагон, который стоит впереди, затем вернуться к своему и занять освободившееся место. Особенно интересно, когда нужно управлять моделью трамвая, к которой не привык — первые секунды уходят на то, чтобы вспомнить расположение органов управления. Штатных «толкачей» на конечных, как правило, нет, а если они и есть (часто это работа для пенсионеров), то физически не успевают обслужить все вагоны. Поэтому водителю приходится совмещать обед с периодическими «толкательными» миссиями. Неудобно, но таковы реалии работы.
2. Угроза со стороны вандалов
Тихие и малолюдные конечные станции хорошо известны не только водителям, но и граффитчикам. Преследуя свои цели, они создают серьезные проблемы. Мой вагон однажды был полностью разрисован, и виновников, конечно, не нашли — в то время на вагонах еще не было камер видеонаблюдения. Подобные инциденты заставляют быть начеку.
3. Риск кражи и подозрительные личности
Еще одна причина — воры. Раньше в кассе выдавали сумки с билетами и выручкой, которые нужно было сдавать в конце дня. Крали не только их, но и личные вещи водителей. Не раз, обедая в темном салоне в вечернее время, я замечал подозрительных людей, которые «вынюхивали» что-то возле кабины. Их приходилось резко прерывать, открывая форточку и задавая прямой вопрос: «Тебе здесь что нужно?!»
Отдельная история — культура поведения. Некоторые коллеги, обедая в кабине, оставляют после себя мусор и крошки. Хотя вагоны сегодня не закреплены за конкретными водителями, это не повод превращать рабочее место в мусорный бак. К сожалению, в любой профессии встречаются такие случаи.