9 октября 2025 года
Общее падение рынка
По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за первые три квартала 2025 года в России было продано 32 868 новых крупнотоннажных грузовых автомобилей (HCV) полной массой свыше 16 тонн. Этот показатель свидетельствует о глубоком кризисе в сегменте, так как он на 57,4% ниже результатов аналогичного периода прошлого года.
Наиболее заметное снижение объемов произошло во втором квартале, когда было реализовано всего 9 308 единиц техники, что привело к падению рынка на 63,6% в годовом сопоставлении. В первом квартале спад был менее резким (-47,9%), а в третьем продажи составили 10 855 грузовиков, что на 60% меньше, чем с июля по сентябрь 2024 года.
Таблица 1. Продажи новых HCV в России по кварталам (шт.)
Изменения в марочном рейтинге
Структура рынка претерпела значительные изменения. Безусловным лидером стал отечественный производитель KAMAZ, чья доля за отчетный период выросла до 30% против 15,4% годом ранее. Несмотря на общее падение рынка, продажи «КамАЗа» сократились лишь на 17%, составив 9 859 автомобилей.
Второе и третье места в рейтинге марок заняли китайские бренды SITRAK и Shacman, которые еще год назад опережали российского производителя. Хотя им удается удерживать рыночную долю на уровне выше 10%, их продажи демонстрируют значительное снижение. Большинство китайских марок из топ-10 показали падение в диапазоне от 41% до 80%, что контрастирует с более умеренным снижением у KAMAZ (-17%), Ural (-28,6%) и MAZ (-37,2%).
Таблица 2. ТОП-10 марок по продажам новых HCV в России (шт.)
Лидеры среди моделей
Самой популярной моделью в сегменте тяжелых грузовиков остается китайский седельный тягач SITRAK C7H, который за 9 месяцев нашел 5 тысяч покупателей. Несмотря на лидерство, его доля в общем объеме продаж HCV сократилась почти на 5 процентных пунктов по сравнению с прошлым годом и сейчас составляет чуть более 15%.
Вслед за ним в рейтинге расположились сразу три модели от KAMAZ, ни одна из которых не достигла отметки в 3 тысячи проданных единиц. При этом рыночная доля всех трех «камазовских» моделей за год увеличилась, что свидетельствует о перераспределении спроса в пользу отечественной техники.
Таблица 3. ТОП-10 моделей по продажам новых HCV в России (шт.)
Региональный анализ
С географической точки зрения крупнейшим рынком тяжелых грузовиков остается Московская область, на которую приходится около 10% всех продаж за январь-сентябрь 2025 года.
Обратите внимание: Б/У авто-рынок США стали дороже новых!.
На второй позиции удерживается Москва, а третье место занял Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, поднявшийся с шестой строчки прошлогоднего рейтинга. Именно Югра демонстрирует наиболее устойчивые показатели: если в других регионах из топ-10 продажи упали как минимум вдвое, то здесь снижение составило лишь 18%.Таблица 4. ТОП-10 регионов по продажам новых HCV в России (шт.)
Структура по типам кузова
Анализ структуры продаж по типам кузова показывает значительные изменения в предпочтениях покупателей. Хотя седельные тягачи по-прежнему занимают первое место, их доля сократилась с половины рынка год назад до одной трети в текущем периоде. Аналогичное снижение наблюдается и у самосвалов. В то же время выросла популярность бортовых автомобилей, фургонов и коммунальной техники, что может указывать на смещение спроса в сторону других сегментов коммерческого транспорта.
Таблица 5. ТОП-5 продаж новых HCV в России по типу кузова (шт.)
Экспертная оценка ситуации
Сергей Целиков, директор агентства «АВТОСТАТ»:
- Рынок новых тяжелых грузовиков устойчиво снижается с ноября прошлого года, достигнув минимального значения в мае (2,7 тыс. шт.). Впоследствии наблюдался небольшой отскок, но уже три месяца подряд объемы продаж балансируют на уровне 3,5 – 3,6 тысяч единиц в месяц.
Одна из ключевых причин текущей ситуации связана со структурой продаж по годам выпуска. По итогам 9 месяцев 68% реализованной техники пришлось на автомобили 2023–2024 годов выпуска, что является следствием больших складских запасов, с которыми рынок вошел в текущий год. При этом импорт новых HCV сейчас находится на минимальном уровне за всю новейшую историю.
Наиболее сложная ситуация сложилась в сегментах тягачей и самосвалов, где продажи сократились на 64–71%. Аналогичная картина наблюдается и среди марок: китайские производители столкнулись с серьезными трудностями из-за действий регуляторов. Например, продажи Shacman упали на 70%, SITRAK – на 68%, FAW – на 68%.
Более детально ситуацию на рынке тяжелых грузовиков и коммерческого транспорта в целом мы планируем обсудить на конференции ComAuto, которая состоится 28 октября в рамках форума автобизнеса «CarXL – 2025».
Фото: АВТОСТАТ
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Продажи новых крупнотоннажных грузовиков (HCV) в РФ за 9 месяцев.