Восстановление после кризиса
Автомобильная промышленность Японии столкнулась с серьёзными испытаниями после глобальной пандемии 2020 года. Масштабные остановки производств и экономическая неопределённость привели к резкому падению продаж на 11,1%. Последующие годы были периодом медленного и неуверенного восстановления: рынок не мог вернуться к докризисным объёмам, превышавшим 4 миллиона автомобилей в год. Перелом наметился лишь в 2023 году, когда был зафиксирован значительный рост на 15,8%, а общий объём реализации приблизился к отметке в 4 миллиона единиц.
Динамика рынка в 2024-2025 годах
Однако стабильный рост вновь был нарушен в 2024 году. На этот раз причиной стали геополитические риски и инфляционные процессы, которые спровоцировали рост цен на автомобили и снизили покупательскую активность. В 2025 году рынок демонстрирует неоднозначную динамику. Несмотря на общий рост продаж с начала года на 6,2% (до 3 037 194 автомобилей), в августе был зафиксирован спад на 8,3% (301 221 единица). Это указывает на сохраняющуюся волатильность и влияние макроэкономических факторов.
Лидеры рынка и модельный рейтинг
Структура японского авторынка остаётся традиционной. Безоговорочным лидером продолжает оставаться концерн Toyota, контролирующий 32,7% рынка и показавший рост на 8,8%. Второе место с долей в 16% занимает Suzuki (+1,8%). Замыкает тройку Honda, чьи продажи, однако, сократились на 7,9%.
Обратите внимание: За последнюю неделю февраля было продано 20 тысяч новых легковых автомобилей.
Среди наиболее динамичных брендов в топ-10 выделяются Daihatsu, чьи продажи более чем удвоились (+101,3%), и Mazda (+18,7%). Наибольшее падение показали Nissan (-14,9%) и уже упомянутая Honda.
В рейтинге конкретных моделей уже несколько лет подряд первенство удерживает компактвэн Honda N-Box, продажи которого выросли на 2,6%. На втором месте — ещё один минивэн, Suzuki Spacia, с ростом реализации на 1,7%.
Сложный путь электромобилей
Отдельного внимания заслуживает сегмент электромобилей (EV), развитие которого в Японии идёт особым, весьма осторожным путём. Несмотря на значительный рост в 2022-2023 годах (в 2023 году продажи EV выросли более чем в два раза), в 2024 году последовал спад на 5%. К августу 2025 года падение ускорилось до 11,9%, а доля электромобилей в общих продажах составила лишь 2% — один из самых низких показателей в Азии.
Такая ситуация объясняется комплексом причин. Японские потребители исторически отдают предпочтение гибридным автомобилям, которые воспринимаются как более практичные и привычные. Кроме того, существенную роль играют стратегические соображения: правительство и крупные корпорации активно инвестируют в развитие водородных технологий, видя в них альтернативу полной электрификации. Ограниченность инфраструктуры для зарядки и опасения относительно энергобезопасности также сдерживают массовый переход на EV.
Лидером на этом непростом рынке электромобилей остаётся Mitsubishi, несмотря на падение продаж на 5,8%. Второе место занимает Nissan, который делает значительные ставки на электрификацию своего модельного ряда.
По материалам focus2move и bestsellingcarsblog.com
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: В Японии с начала 2025 года продано более 3 млн автомобилей.