Трудное восстановление после пандемии
Автомобильная промышленность Франции до сих пор ощущает последствия пандемии 2020 года, которая привела к беспрецедентному кризису. Закрытие заводов и дилерских центров обернулось резким падением продаж на 19,8%, до рекордно низких 1,65 миллиона автомобилей. Последующие годы не принесли стабильного восстановления: в 2021-м рынок застыл на отметке около 1,7 млн машин, а в 2022-м снова сократился на 7,8%. Эксперты связывают это с общей экономической неопределенностью и европейской политикой, сделавшей упор на электромобили, что в итоге повысило общую стоимость владения автомобилем для рядового потребителя.
Неожиданный рост и новый спад
Ситуация 2023 года стала сюрпризом для аналитиков: вопреки пессимистичным прогнозам, французский авторынок показал уверенный рост на 15,9%, достигнув 1,77 млн проданных автомобилей. Однако эта положительная динамика оказалась кратковременной. Уже в 2024 году начался новый период спада, который продолжился и в 2025-м. Несмотря на небольшое оживление в августе 2025 года (рост на 2,2%), общие продажи за первые восемь месяцев года упали на 7,1%, составив чуть более 1 миллиона единиц.
Лидеры и аутсайдеры рынка
В условиях общего спада конкуренция между брендами обострилась. Лидером марочного рейтинга стала Renault, увеличившая свою долю рынка до 17,4%. За ней следуют Peugeot (14,5%) и Dacia (9,2%). Среди десяти самых популярных марок лучшую динамику продаж показали Skoda (+18,1%) и уже упомянутая Renault. Напротив, Toyota и BMW столкнулись с наиболее значительным падением спроса. В модельном рейтинге безоговорочным лидером остаётся Renault Clio, демонстрирующий рост, в то время как его главный конкурент, Dacia Sandero, теряет позиции.
Обратите внимание: Европейский авторынок переживает турбулентность, но некоторые модели значительно растут.
Электромобили: от бума к стагнации
Отдельного внимания заслуживает сектор электромобилей, который переживает сложный период. После впечатляющего роста на 175,9% к 2024 году, в 2025-м продажи «зелёных» машин резко пошли на спад. За восемь месяцев их объём сократился на 33%, а доля в общем рынке составила лишь 14%. Основной причиной такой негативной динамики эксперты называют сокращение государственных субсидий на покупку электрокаров, что сделало их менее доступными для широкого круга покупателей. В этом сегменте лидером остаётся Peugeot, а Renault активно инвестирует в новые технологии, пытаясь закрепиться на втором месте.
По материалам focus2move и bestsellingcarsblog.com
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Авторынок Франции за 8 месяцев 2025 года снизился на 7%.