Долгое время автомобильный рынок Южной Кореи был практически изолирован от иностранных производителей, и лишь с 2012 года началось его постепенное открытие. Это привело к значительному росту конкуренции и, как следствие, к пику продаж в 2016 году, когда было реализовано 1,82 миллиона машин. Последующие годы рынок демонстрировал стабильность, а в 2020 году, благодаря активным государственным мерам поддержки во время пандемии COVID-19, был установлен новый рекорд — 1,87 млн проданных автомобилей. Однако такая политика стимулирования имела и обратную сторону: она спровоцировала «перегрев» спроса, за которым последовал спад. В 2021 и 2022 годах продажи упали на 8,7% и 2,4% соответственно, сократив общий объём рынка до 1,66 млн единиц.
Трудности и восстановление
Несмотря на серьёзные вызовы, такие как высокие цены на электромобили, медленные темпы их внедрения и глобальные сбои в цепочках поставок, южнокорейскому рынку удалось показать рост на 3,2% в 2023 году, достигнув отметки в 1,72 млн автомобилей. Однако эта положительная динамика оказалась недолгой, и в 2024 году последовало новое падение на 5,7%, до 1,6 млн единиц. В ответ на внешние торговые вызовы, включая новую тарифную политику США, правительство страны активизировало усилия по стимулированию внутреннего спроса. Был принят комплекс мер, который включает снижение потребительских налогов, увеличение субсидий на покупку электромобилей и других экологичных транспортных средств, а также диверсификацию экспортных рынков.
Динамика 2025 года и лидеры рынка
В 2025 году авторынок Южной Кореи демонстрирует обнадёживающие признаки восстановления. После сложного начала года продажи в июле выросли на 3,4% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, составив 138 099 автомобилей.
Обратите внимание: Европейский авторынок переживает турбулентность, но некоторые модели значительно растут.
Волатильный рынок электромобилей
Сектор электромобилей в Южной Корее характеризуется крайней нестабильностью. Пережив пик в 2018 году (17 769 единиц) и резкое падение в 2019-м, продажи затем демонстрировали экспоненциальный рост, увеличившись почти в десять раз к 2021 году и удвоившись к 2022-му, достигнув 108 758 машин. Однако в 2024 году тренд снова сменился на отрицательный (-3,4%). Причинами спада стали проблемы с безопасностью некоторых моделей, недостаточно развитая зарядная инфраструктура, высокая стоимость аккумуляторов, сокращение государственных субсидий и усиление конкуренции со стороны гибридных автомобилей.
Перспективы «электрификации»
Несмотря на слабые показатели в первом квартале, эксперты прогнозируют расширение сектора электромобилей в 2025 году. Продажи уже показали рост на 47,1%, а доля «электричек» на рынке достигла 10%. Этот подъём объясняется выходом на рынок новых привлекательных моделей, таких как компактный кроссовер Kia EV3, а также продолжением государственной политики, направленной на поддержку экологичного транспорта. В рейтинге марок электромобилей по-прежнему доминирует Tesla, увеличившая продажи на 28% и контролирующая 29,3% сегмента. На второе место с впечатляющим ростом на 161,4% вышла Kia. Hyundai, несмотря на рост продаж на 49,2%, опустился на третью позицию.
По материалам focus2move и bestsellingcarsblog.com
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Авторынок Южной Кореи в 2025 году сохраняет положительную динамику.