Дорогие читатели и любители истории техники, представляю вам третью часть моего фотоархива. В ней собраны снимки автомобилей, автобусов и специальной техники, которые я сделал в период с 1980-х по 2000-е годы. Это путешествие в прошлое, которое позволит нам вместе вспомнить дух ушедшей эпохи и ту технику, что окружала нас в детстве и юности.
- Первая и вторая части этой подборки уже были опубликованы на моём канале в декабре 2022 и январе 2023 года.
Автомобили эпохи дефицита
Начнём с легендарного «Москвича-427» в кузове универсал. Эта версия была настоящей редкостью на фоне массового седана «Москвич-412». На фотографии, сделанной в Горьком в 1981 году, запечатлён экземпляр с номерным знаком серии GOYA, которая выдавалась частным владельцам с 1975 года.
Ещё один раритет — ГАЗ-69А нестандартного песочного цвета. В отличие от привычных армейских зелёных «козликов», этот экземпляр выделялся хромированными элементами и частным номером серии GOH. Снимок сделан в Горьком в 1982 году. Уверен, многие жители Нижнего Новгорода узнают это место — делитесь догадками в комментариях!
Грузовики и необычные перевозки
Особый интерес представляет ГАЗ-52-05 Lastaxi. Эта модификация не была самой распространённой, и её прямое назначение — грузовое такси — к началу 80-х, скорее всего, ушло в прошлое. Однако её предшественник, ГАЗ-51Т, активно использовался для перевозки пассажиров и их товаров, например, с райцентра Горького на Средний рынок. Интересно, что билеты на такие «грузотакси» были большого формата и украшались изображением самого автомобиля, подобно междугородним автобусным билетам с рисунками ЛАЗов или ЗИЛов. Фото 1982 года.
На снимке 1983 года — Икарус-256, трудившийся на междугороднем маршруте Горький — Дальнее Константиново. Кадр сделан на автовокзале в пункте назначения.
Улицы Горького начала 80-х были удивительным музеем под открытым небом, где рядом могли стоять послевоенная «Победа» ГАЗ-20 и современная для того времени «Волга» ГАЗ-24-02 в кузове универсал. Такое соседство — яркая иллюстрация смены автомобильных эпох. Фото 1982 года.
Автобусный парк ушедшей эпохи
Центральный автовокзал Горького (позже ликвидированный) на площади Лядова в 1982 году представлял собой типичную картину: в основном парке выделялись венгерские Икарусы моделей 250, 255, 256 и 260, а также украинские ЛАЗы серий «Н» и «Р».
Последние городские ЛАЗ-697М серии «М» исчезли с маршрутов к середине 80-х, но отдельные служебные экземпляры встречались вплоть до 90-х. На фото — один из таких автобусов, заснятый в 1992 году. Ещё один квест для знатоков Нижнего Новгорода: где это место?
В 90-е годы на дорогах можно было встретить множество неприметных, но любопытных автобусов на шасси грузовиков. Они редко попадали в официальную хронику, но были частью повседневной жизни. На фото 1993 года — ПАГ-2М на базе ГАЗ-53А, произведённый на Псковском заводе «Гидроимпульс».
Также в 1993 году был снят ПАЗ-3205 в грузопассажирском исполнении, которое отличалось конструкцией салона и дверью.
Спецтехника и промышленные гиганты
Прогулки с фотоаппаратом в промышленных зонах всегда были плодотворны. В 1993 году у завода имени Лихачёва мне попался мощный седельный тягач ЗИЛ-133.
Территория аэропорта — кладезь уникальной техники. Например, аэродромный комбайн ДЭ-224 с тягачом МоАЗ-546П (1994 год). Эта машина для очистки ВПП была оснащена ножом, щёткой и авиационным двигателем, создававшим воздушный поток.
На строительстве Третьего транспортного кольца в Москве в 1998 году работал 16-тонный автокран КС-4561А на шасси КрАЗ-250. На заднем плане — уже несуществующий штампово-механический цех ЗИЛа.
На Нижегородской ярмарке 1997 года демонстрировалась аэродромная машина сопровождения на базе ГАЗ-2308 «Атаман». После выставки она несколько лет работала в местном аэропорту. Несмотря на то, что «Атаман» не стал серийным, была выпущена опытная партия около 200 машин.
Легенда советской авиации — Ту-154 — в компании с самоходным трапом на аэродроме Нижнего Новгорода в 2000 году. Знатоки, подскажите в комментариях, какая это модификация?
Редкости и зарубежная техника
Настоящей жемчужиной коллекции является трамвай ЛТ-10 Луганского завода. Единственный экземпляр, работавший в Москве в депо имени Баумана. Всего таких трамваев в 1994-1998 годах было выпущено 16 штук. Фото 2001 года.
Из зарубежных экземпляров — чехословацкий погрузчик UN 053 (2005 год, Санкт-Петербург). Его особенностями были жёсткая рама, задние поворотные колёса и стрела, вращающаяся на 180 градусов. При внушительных размерах его грузоподъёмность составляла всего 1,2 тонны.
И ещё одна чешская классика — самосвал Tatra T 815 S3 1994 года выпуска, сфотографированный в Москве у управления ЗИЛа в 2009 году.
На этом наша ностальгическая экскурсия подходит к концу. Спасибо, что были с нами.
Если вам понравилась эта подборка, поддержите её лайком — это лучшая благодарность автору.
Чтобы не пропустить новые публикации, подписывайтесь на сайт «Строительная техника и транспорт».
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Присоединяйтесь, не пожалеете.