Идеальным испытательным полигоном для оценки надежности автомобиля является служба в такси. Именно такую Lada Vesta мы и рассмотрим — машину, которая за три года накопила 160 тысяч километров в условиях интенсивной городской эксплуатации.
Экстремальные условия эксплуатации
Основная нагрузка пришлась на городской трафик — около 90% пробега. Всего 10% километров автомобиль проехал по трассе, что делает условия эксплуатации особенно тяжелыми для всех узлов и агрегатов.
Износ салона и органов управления
Пластиковый рулевой колесо оказалось одним из самых уязвимых мест. К пробегу в 160 тысяч км он стерся до состояния, которое обычно наблюдается после 300 тысяч км. Появились заметные потертости и проплешины, что стало неожиданностью, учитывая репутацию пластика как износостойкого материала.
Педали также не избежали естественного износа — к текущему пробегу они заметно стерлись, что вполне предсказуемо для такого режима работы.
Что ремонтировали в подвеске и ходовой части
По словам владельца, за время эксплуатации пришлось провести ряд замен в подвеске:
- Втулки стабилизатора менялись дважды, примерно каждые 60 тысяч км
- Стойки стабилизатора также заменялись два раза с той же периодичностью
- Рулевые наконечники потребовали замены на 110 тысячах км
- Нижняя опора двигателя («гитара») менялась дважды
- Гофра глушителя дважды требовала ремонта сваркой
- Тормозные диски были заменены в рамках планового обслуживания
Другие технические работы
На 120 тысячах км была проведена замена ремня ГРМ, хотя старый ремень и ролики находились в удовлетворительном состоянии и не имели люфтов. Интересно, что новый ременной привод после установки начал издавать характерный вой.
Состояние салона и кузова
В целом, после трех лет и 160 тысяч км салон сохранил приемлемый вид. Основные претензии касаются руля и ручек дверей, которые сильно износились.
Чехлы сидений заметно потрепались и потеряли первоначальную форму.
Кузовные элементы продемонстрировали хорошую стойкость к коррозии. Например, поцарапанный два года назад порог без дополнительной покраски не показал признаков ржавчины.
На крыльях присутствуют сколы, краска местами облупилась, но, что важно, очагов коррозии на Lada Vesta не обнаружено.
Мнение автора обзора
Для бюджетного автомобиля с одной из самых низких цен в своем классе Vesta сохранилась вполне нормально. Однако автор отмечает, что с каждым годом эксплуатации удовольствие от владения такой машиной неизбежно снижается.
Взгляд со стороны: отзыв постоянного пассажира такси
Владислав, часто пользующийся услугами такси, высказал свое мнение:
«Без обид, но сейчас лучше доплатить за тот же Skoda Rapid или Hyundai Solaris, чем брать это 🤢 за 900+ тысяч. Я часто езжу на такси и видел все машины этого класса. Веста — какая-то консервная банка, убогая и снаружи, и внутри, все бренчит, скрипит, каждую кочку чувствуешь. А когда садишься в Rapid прошлого года, чувствуешь себя в нормальной машине.
Интересное: Скрутить пробег. Автомобилю 10 лет..
Я отношусь без предвзятости, но это факт: Lada делает мусор, хотя раньше ее можно было взять за низкую цену. Сейчас же в ней нет смысла, максимум — Granta, но и она скоро потеряет актуальность из-за постоянного роста цен. У самого была Granta, потом Solaris, а недавно пересели на новый Tiguan. Иномарки — это, конечно, небо и земля)»А вы согласны с мнением Владислава? Поделитесь своими мыслями в комментариях.
Интересное еще здесь: Новости.
Пробег на "Весте" 160 ткм за 3 года, что случилось с машиной? Отзыв пассажира.