Автомобильная промышленность Великобритании столкнулась с самым значительным спадом производства за последние десятилетия. В 2020 году было выпущено менее 921 000 новых автомобилей, что на 29,3% меньше, чем годом ранее. Этот показатель стал худшим результатом с 1984 года, что подчеркивает масштаб кризиса, вызванного глобальной пандемией.
По словам Майка Хейза, главы Общества автопроизводителей и трейдеров, прошедший год стал для отрасли по-настоящему «ужасным». Основными причинами катастрофического падения стали вынужденные остановки заводов из-за локдаунов и резкое снижение покупательского спроса на мировом рынке.
Пандемия и закрытие заводов: двойной удар по отрасли
По его словам, закрытие заводов, вызванное пандемией, и падение потребительского спроса означали худший выпуск продукции "за одно поколение".
Несмотря на мрачную статистику, в отрасли видят проблески надежды. Внедрение программ вакцинации и заключение торгового соглашения с Европейским союзом вселяют осторожный оптимизм в прогнозы на 2021 год.
Производство как для внутреннего рынка Великобритании, так и на экспорт сократилось практически одинаково — на 30,4% и 29,1% соответственно. При этом около 80% всех произведенных в стране автомобилей по-прежнему отправляются за рубеж. Эта статистика, как отмечает Хейз, делает жизненно важным сохранение беспошлинной торговли с ЕС, несмотря на все сложности Brexit.
Экспортные рынки: разнонаправленная динамика
Европейский союз остался ключевым направлением для британского автопрома, приняв 53,5% всего экспорта, хотя поставки туда упали на 30,8%. В декабре ситуация дополнительно осложнилась из-за закрытия границ и сбоев в цепочках поставок компонентов, что особенно затронуло такие компании, как Honda.
Компания Nissan намерена сохранить производство автомобилей в Сандерленде
Будущее автозавода Vauxhall висит на волоске
завод Honda временно приостанавливает производство
Экспорт в традиционные рынки, такие как США, Япония и Австралия, также значительно сократился. Однако на фоне общего спада выделяется положительная динамика поставок в Азию. Экспорт в Китай вырос на 2,3%, а в Южную Корею и на Тайвань — на 3,6% и 16,7% соответственно. Это во многом связано с разными стратегиями этих стран по сдерживанию пандемии и более быстрым восстановлением их экономик.
Луч света: рост производства экологичных автомобилей
В условиях общего кризиса отрасль демонстрирует важный структурный сдвиг. Производство автомобилей с альтернативными источниками энергии — аккумуляторных электромобилей, подключаемых гибридов и гибридов — продолжило расти. Их совокупная доля в общем объеме производства увеличилась с 14,8% в 2019 году до 18,8% в 2020-м, что отражает глобальный тренд на электрификацию транспорта.
«Эти цифры, худшие за последнее поколение, отражают разрушительные последствия пандемии, — заявил Майк Хейз. — Однако отрасль смотрит на 2021 год с большим оптимизмом, чему способствует внедрение вакцины и появившаяся ясность в вопросах торговли с Европой, которая остается нашим крупнейшим рынком».
Главными задачами на ближайшее будущее он назвал адаптацию к новым торговым правилам после Brexit, преодоление дополнительных таможенных барьеров и восстановление глобальной конкурентоспособности, параллельно ускоряя переход к транспорту с нулевым уровнем выбросов.
Прогнозы на восстановление
Независимые аналитики прогнозируют, что в 2021 году производство в Великобритании частично восстановится и может достичь отметки в один миллион автомобилей. Однако, как подчеркивает Хейз, этот сценарий зависит от множества факторов: дальнейшего развития пандемической ситуации, скорости возобновления работы автосалонов и способности производителей эффективно работать в рамках новых, более сложных соглашений с ЕС.
Он выразил надежду, что статистика 2020 года отражает «самый низкий отлив» для британского автопрома. Тем не менее, для возвращения к докризисным показателям, таким как 1,7 миллиона автомобилей в 2016 году, потребуются значительные инвестиции и время.
Интересное еще здесь: Новости.
Борьба автомобилестроения с пандемией ..