Итальянский автопроизводитель Lamborghini представил экстремальную версию своего суперкара — Huracán STO (Super Trofeo Omologata). Эта модель, официально адаптированная для дорог общего пользования, стала результатом уникального сотрудничества: впервые над дорожным автомобилем работала объединенная команда инженеров из трех отделов, включая специалистов гоночного подразделения Squadra Corse. Это обеспечило перенос самых передовых технологий с трека на улицу.
Аэродинамика и легкость: философия гоночного автомобиля
Внешний вид Huracán STO — это не просто стиль, а функциональный аэродинамический комплект. Инженеры разработали совершенно новый обвес, который генерирует рекордную для этого класса прижимную силу. Передняя часть оснащена агрессивным сплиттером и восемью воздуховодами для эффективного охлаждения и управления потоками воздуха. На крыше красуется характерный воздухозаборник в форме акульего плавника, а сзади установлено динамическое заднее антикрыло, позаимствованное у гоночной модели Trofeo EVO. Все это делает автомобиль невероятно устойчивым на высоких скоростях.
Ключевым материалом в конструкции стал карбон. Кузовные панели, множество элементов шасси и интерьера выполнены из углеродного волокна. Благодаря такому тотальному облегчению сухой вес автомобиля удалось снизить до 1340 кг, что почти на 50 кг меньше, чем у стандартного Huracán Performante. Это напрямую влияет на динамику и управляемость.
Мощность, скорость и интеллектуальные режимы вождения
Сердцем суперкара остается атмосферный 5,2-литровый V10, который в версии STO выдает 640 лошадиных сил. Привод — задний, что подчеркивает спортивный, требующий мастерства характер автомобиля. Динамика поражает: разгон с 0 до 100 км/ч занимает менее 3 секунд (2,97 с), а до 200 км/ч автомобиль разгоняется за 8,5 секунд. Максимальная скорость электронно ограничена на отметке 310 км/ч.
Одна из главных инноваций — система с тремя интеллектуальными режимами вождения, которые адаптируют поведение автомобиля под разные условия:
- STO: базовый режим для повседневной езды, обеспечивающий комфорт и управляемость.
- Trofeo: режим для сухого асфальта и агрессивной, трековой манеры езды, максимально раскрывающий потенциал шасси и аэродинамики.
- Pioggia («Дождь»): специальный режим для мокрой дороги, который перенастраивает системы стабилизации, управление двигателем и трансмиссией для обеспечения безопасности и контроля.
Кокпит гонщика и доступность в России
Салон Huracán STO продолжает философию минимализма и легкости. Ковшеобразные сиденья из карбона обтянуты алькантарой, та же отделка использована на руле и панелях. Многие элементы управления и декора выполнены из углепластика. Центральное место занимает сенсорный экран, через который можно не только управлять мультимедиа, но и переключать режимы вождения, а также отслеживать ключевые параметры: давление в шинах, температуру тормозов и работу аэродинамики. Покупателям предлагается широкая программа персонализации интерьера.
Новинка официально поступит в продажу в России. Первые экземпляры ожидаются осенью следующего года. Стартовая цена Lamborghini Huracán STO на российском рынке составит 22 миллиона рублей. Это предложение для тех, кто хочет получить максимально приближенный к гоночному прототипу суперкар с легальным статусом для дорог общего пользования.