Toyota Corolla Apex Edition: лимитированная серия с упором на управляемость
Toyota представляет специальную версию Corolla под названием Apex Edition, выпуск которой ограничен всего 6000 экземплярами. Хотя производитель позиционирует её как спортивную модель, по сути, это скорее промежуточный вариант между базовой комплектацией и полноценным «заряженным» автомобилем. Во-первых, Apex Edition не имеет кардинальных отличий от стандартных версий. Автомобиль будет поставляться в двух комплектациях — SE и X-SE, с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Главная особенность серии — более дерзкий и агрессивный внешний вид. В список изменений вошли облегчённые 18-дюймовые диски, новый передний бампер с увеличенным воздухозаборником, задний диффузор, накладки на пороги и компактный спойлер для улучшения аэродинамики. Для версии X-SE также обещают небольшие доработки в салоне.
Под капотом остаётся знакомый 2-литровый двигатель Dynamic Force мощностью 171 л.с. и крутящим моментом 205 Нм. Именно поэтому Apex Edition сложно назвать спортивным автомобилем в полном смысле — мощность не увеличили. Однако инженеры Toyota полностью переработали подвеску: она стала жёстче, с уменьшенным ходом, перенастроенными амортизаторами и рычагами. В результате новинка демонстрирует более отзывчивое и точное управление, но жертвует плавностью хода. Этот нюанс важно учитывать перед покупкой: если вы ищете комфортный и мягкий автомобиль, Apex Edition вам не подойдёт. Зато для тех, кто ценит спортивный характер и остроту ощущений от вождения, эта версия станет отличным выбором.
Hyundai N-Line: настоящий спортивный характер
Компания Hyundai, в свою очередь, представляет по-настоящему спортивную версию N-Line. Её дизайн сразу выдаёт боевой настрой: он стал более строгим, дерзким и агрессивным. 19-дюймовые диски с уникальным рисунком явно намекают, что эта модель создана не для спокойной езды. Агрессивные линии кузова отчасти напоминают стилистику таких брендов, как Alfa Romeo или Maserati.
Что касается технической части, то на данный момент известны параметры одного двигателя, хотя в будущем возможно появление и других вариантов. Речь идёт о рядном четырёхцилиндровом турбированном двигателе объёмом 2,5 литра, который выдаёт около 300 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Привод — передний, но в перспективе могут появиться и полноприводные модификации. Автоматическая 8-ступенчатая коробка передач, по заверениям инженеров, обеспечивает быстрое и плавное переключение.
Несмотря на высокую производительность, создатели заверяют, что модель будет достаточно экономичной. По предварительным данным, расход топлива на трассе составит около 6-8 литров на 100 км, в городе — от 9 до 13 литров. При активной манере езды расход, конечно, может вырасти до 15 литров, но для автомобиля с такими характеристиками это вполне ожидаемые показатели.